货运友好型机场评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 研究主要内容 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.3 研究方法及技术路线 | 第11-12页 |
| 1.4 本论文可能的创新点 | 第12-13页 |
| 第二章 研究综述与基本概念 | 第13-21页 |
| 2.1 研究综述 | 第13-19页 |
| 2.1.1 货运友好型机场相关研究综述 | 第13-15页 |
| 2.1.2 货运友好型机场基本概念 | 第15-19页 |
| 2.2 研究方法评述与选择 | 第19-21页 |
| 第三章 货运友好型机场发展特征分析 | 第21-38页 |
| 3.1 典型货运友好型机场特征分析 | 第21-35页 |
| 3.1.1 孟菲斯货运友好型机场 | 第22-24页 |
| 3.1.2 路易斯维尔货运友好型机场 | 第24-27页 |
| 3.1.3 安克雷奇货运友好型机场 | 第27-30页 |
| 3.1.4 莱比锡货运友好型机场 | 第30-32页 |
| 3.1.5 列日货运友好型机场 | 第32-35页 |
| 3.2 货运友好型机场特征总结 | 第35-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 货运友好型机场评价指标体系构建 | 第38-58页 |
| 4.1 指标体系构建原则及流程 | 第38-39页 |
| 4.1.1 指标体系构建原则 | 第38-39页 |
| 4.1.2 指标体系构建流程 | 第39页 |
| 4.2 货运友好型机场评价指标体系及评价方法概述 | 第39-57页 |
| 4.2.1 货运友好型机场评价指标概述 | 第39-43页 |
| 4.2.2 指标体系构建 | 第43-47页 |
| 4.2.3 指标体系优化 | 第47-54页 |
| 4.2.4 熵权法 | 第54-55页 |
| 4.2.5 模糊综合评价法 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 货运友好型机场评价 | 第58-75页 |
| 5.1 货运友好型机场评价对象选择 | 第58-60页 |
| 5.2 货运友好型机场评价过程 | 第60-71页 |
| 5.2.1 构建基于熵权法模糊综合评价模型 | 第60页 |
| 5.2.2 计算货运友好型机场评价指标的权重 | 第60-62页 |
| 5.2.3 建立评价集并发放问卷 | 第62-64页 |
| 5.2.4 进行模糊综合评价 | 第64-71页 |
| 5.3 货运机场评价结论 | 第71-75页 |
| 第六章 我国货运友好型机场发展建议 | 第75-80页 |
| 6.1 国家层面建议 | 第75-76页 |
| 6.2 地方层面建议 | 第76-77页 |
| 6.3 机场层面建议 | 第77-80页 |
| 第七章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 主要结论 | 第80页 |
| 7.2 未来展望 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录A | 第86-87页 |
| 附录B | 第87-88页 |
| 作者简介 | 第88页 |
