| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 几个值得关注的问题 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 车桥耦合振动基本理论与跳车模型建立 | 第16-29页 |
| 2.1 车桥耦合振动理论及跳车冲击模型的研究 | 第16-26页 |
| 2.1.1 移动荷载模型作用下简支梁的振动 | 第16-18页 |
| 2.1.2 简化质量模型作用下简支梁的振动 | 第18-20页 |
| 2.1.3 移动弹簧-质量模型作用下简支梁的振动 | 第20-21页 |
| 2.1.4 1/4车辆模型作用下简支梁的振动 | 第21-22页 |
| 2.1.5 移动车辆模型作用下简支梁的振动 | 第22-26页 |
| 2.2 简构车辆模型的建立 | 第26-27页 |
| 2.3 车桥耦合振动影响因素 | 第27-28页 |
| 2.3.1 路面不平顺 | 第27页 |
| 2.3.2 行车速度 | 第27-28页 |
| 2.3.3 跳车位置 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 跳车冲击过程的桥梁动态位移响应研究 | 第29-41页 |
| 3.1 桥面破坏原因分析 | 第29-30页 |
| 3.2 桥面跳车危害性概述 | 第30-31页 |
| 3.3 产生跳车的主要因素 | 第31-32页 |
| 3.3.1 桥面障碍物 | 第31页 |
| 3.3.2 路面不平顺 | 第31-32页 |
| 3.4 跳车冲击过程的桥梁动态位移响应分析 | 第32-40页 |
| 3.4.1 车桥耦合系统模型的建立 | 第32-33页 |
| 3.4.2 跳车冲击方程的建立及求解 | 第33-36页 |
| 3.4.4 算例分析 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 考虑接触非线性因素的车桥耦合研究 | 第41-53页 |
| 4.1 轮胎模型建立 | 第41-42页 |
| 4.2 轮胎非线性研究 | 第42-46页 |
| 4.2.1 轮胎下落冲击桥面压强变化 | 第42-44页 |
| 4.2.2 轮胎刚度与压强关系 | 第44-45页 |
| 4.2.3 轮胎悬挂结构刚度拟合 | 第45-46页 |
| 4.3 非线性方程建立与求解 | 第46-49页 |
| 4.3.1 方程建立 | 第46-48页 |
| 4.3.2 求解算法 | 第48-49页 |
| 4.4 轮胎非线性与线性结果对比分析 | 第49-52页 |
| 4.4.1 不同起跳高度时的跳车冲击过程计算结果比较 | 第50页 |
| 4.4.2 不同起跳位置的车辆冲击过程计算结果比较 | 第50-51页 |
| 4.4.3 不同车辆速度时的跳车冲击过程计算结果比较 | 第51-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论与展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第60页 |
