| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 Array 生产制造系统概述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 Array 制造过程简述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 Array 生产线特点 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.4 本文研究的主要内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 本文研究的主要内容 | 第16页 |
| 1.4.2 本文研究的技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 Array 生产制造系统建模、仿真与分析 | 第18-45页 |
| 2.1 离散事件动态系统设计的方法 | 第18-21页 |
| 2.1.1 离散事件系统描述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 生产线仿真模型设计的基本方法 | 第19-20页 |
| 2.1.3 生产线仿真模型设计的一般步骤 | 第20-21页 |
| 2.2 Array 生产制造系统 | 第21-26页 |
| 2.3 Array 生产制造系统仿真模型的建立 | 第26-38页 |
| 2.3.1 需求分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 仿真模型总体架构 | 第27-28页 |
| 2.3.3 基于eM-Plant 的仿真模型的构建 | 第28-38页 |
| 2.4 模型仿真 | 第38-45页 |
| 2.4.1 条件设置 | 第38-39页 |
| 2.4.2 仿真结果 | 第39-45页 |
| 第三章 五代 Array-Interbay 车辆调度问题研究 | 第45-60页 |
| 3.1 Interbay 搬运系统 | 第45-51页 |
| 3.1.1 常用车辆调度规则 | 第45-46页 |
| 3.1.2 Array-Interbay 车辆调度问题现状 | 第46-47页 |
| 3.1.3 Interbay 发展与控制系统 | 第47-51页 |
| 3.2 Interbay 车辆调度问题数学模型的建立 | 第51-55页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第51-52页 |
| 3.2.2 Array-Interbay 车辆调度问题数学模型 | 第52-54页 |
| 3.2.3 面向总体搬运时间的DRWTT 算法实现 | 第54-55页 |
| 3.3 仿真验证 | 第55-60页 |
| 3.3.1 权衡量β和卸料口权重Ii 的确定 | 第56-57页 |
| 3.3.2 条件设置 | 第57-58页 |
| 3.3.3 仿真结果 | 第58-60页 |
| 第四章 五代 Array-Intrabay 车辆调度问题研究 | 第60-75页 |
| 4.1 Array-Intrabay 搬运系统 | 第60-66页 |
| 4.1.1 Array-Intrabay 车辆调度问题现状 | 第60-61页 |
| 4.1.2 Array-Intrabay 的发展 | 第61-64页 |
| 4.1.3 五代Array-Intrabay 组成 | 第64-65页 |
| 4.1.4 五代Array-Intrabay 控制系统 | 第65-66页 |
| 4.2 五代 Array-Intrabay 车辆调度问题研究 | 第66-72页 |
| 4.2.1 Array-Intrabay 车辆调度问题的数学模型 | 第66-70页 |
| 4.2.2 面向瓶颈工序的车辆调度算法 | 第70-72页 |
| 4.3 仿真验证 | 第72-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 本文研究内容总结 | 第75-76页 |
| 5.2 今后的发展方向 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录一：TFT 制造工艺流程 | 第80-81页 |
| 附录二：设备失效与维修相关数据 | 第81-82页 |
| 附录三： DRWTT 与BPO 车辆调度算法源代码 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85-86页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第86-89页 |
| 上海交通大学学位论文答辩决议书 | 第89页 |
