| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第12页 |
| 1.2 研究目的和研究方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.3 研究内容和主要创新 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 主要创新 | 第14-15页 |
| 2 业务流程再造理论及其在海关业务中的应用 | 第15-28页 |
| 2.1 业务流程再造理论 | 第15-21页 |
| 2.1.1 业务流程再造理论的产生背景 | 第15-18页 |
| 2.1.2 业务流程再造理论的内涵 | 第18-20页 |
| 2.1.3 业务流程再造实施的原则 | 第20-21页 |
| 2.2 业务流程再造理论在海关的实际应用 | 第21-28页 |
| 2.2.1 美国海关应用流程再造理论实施重组 | 第22-23页 |
| 2.2.2 澳大利亚海关以“客户”为导向的改革 | 第23页 |
| 2.2.3 中国海关的流程再造实践 | 第23-24页 |
| 2.2.4 流程再造在海关管理中应用的条件及基础 | 第24-28页 |
| 3 预归类现状分析 | 第28-38页 |
| 3.1 预归类现状及问题 | 第28-31页 |
| 3.1.1 预归类制度的背景与国际经验 | 第28-29页 |
| 3.1.2 我国海关预归类制度现状 | 第29-31页 |
| 3.2 预归类的意义和作用 | 第31-34页 |
| 3.2.1 预归类对海关的影响 | 第32页 |
| 3.2.2 预归类对企业的影响 | 第32-34页 |
| 3.3 预归类的流程 | 第34-38页 |
| 3.3.1 项目概述 | 第34页 |
| 3.3.2 项目目标 | 第34页 |
| 3.3.3 业务流程设计 | 第34-36页 |
| 3.3.4 流程说明 | 第36-38页 |
| 4 预归类社会化模式对于企业物流成本的模型建立 | 第38-48页 |
| 4.1 时间和成本模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.1.1 报关时间和成本计算 | 第38-39页 |
| 4.2 算例 | 第39-48页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第39页 |
| 4.2.2 预归类前的企业物流成本计算 | 第39-43页 |
| 4.2.3 预归类后的企业物流成本计算 | 第43-46页 |
| 4.2.4 比较分析 | 第46-48页 |
| 5 社会化预归类模式 | 第48-56页 |
| 5.1 试运行的成效以及推广预归类的重要性 | 第48-49页 |
| 5.1.1 上海海关预归类社会化模式试点 | 第48页 |
| 5.1.2 基本思路 | 第48页 |
| 5.1.3 预归类社会化服务工作取得的成效 | 第48-49页 |
| 5.2 预归类社会化的提出以及社会化的实施条件 | 第49-51页 |
| 5.2.1 改革预归类制度是我国经贸发展的需要 | 第49页 |
| 5.2.2 改革预归类制度是建立现代海关制度的需要 | 第49页 |
| 5.2.3 改革预归类制度是履行WTO 通行规则的需要 | 第49-50页 |
| 5.2.4 改革预归类制度是保证国家关税税收的需要 | 第50页 |
| 5.2.5 改革预归类制度是节约海关人力资源的需要 | 第50页 |
| 5.2.6 改革预归类制度是树立我国海关国际良好地位的需要 | 第50-51页 |
| 5.3 可能碰到的问题以及相应的解决方案设想 | 第51-54页 |
| 5.3.1 存在的问题 | 第51页 |
| 5.3.2 解决方案 | 第51-54页 |
| 5.4 预归类社会化可行的系统支持 | 第54-56页 |
| 5.4.1 社会化预归类的结构框架 | 第54页 |
| 5.4.2 社会化预归类共享平台（社会化预归类系统） | 第54-55页 |
| 5.4.3 作业平台保障 | 第55-56页 |
| 6 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第60页 |
