200公里级CRH2型动车组制动控制系统的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| ·国外高速动车组简介 | 第11-12页 |
| ·日本高速动车组 | 第11页 |
| ·法国高速动车组 | 第11-12页 |
| ·德国高速动车组 | 第12页 |
| ·国内的高速动车组 | 第12-13页 |
| ·CRH_2型动车组简介 | 第13-14页 |
| ·论文研究的内容及意义 | 第14-15页 |
| ·论文选题的意义 | 第14页 |
| ·论文的主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 动车组制动的理论 | 第15-25页 |
| ·制动力与制动距离 | 第15-16页 |
| ·制动和制动力 | 第15页 |
| ·粘着力和粘着系数 | 第15-16页 |
| ·制动距离 | 第16页 |
| ·制动方式的分类 | 第16-22页 |
| ·按产生制动力的方法来分 | 第16-19页 |
| ·按制动力的操纵方式来分 | 第19-22页 |
| ·CRH_2型动车组的制动系统 | 第22-24页 |
| ·CRH_2型动车组制动系统概述 | 第22页 |
| ·CRH_2型动车组的制动功能 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 CRH_2型动车组的制动控制系统 | 第25-29页 |
| ·CRH_2型动车组制动控制系统的组成及原理 | 第25-26页 |
| ·CRH_2型动车组制动系统的特点 | 第26页 |
| ·动车组的制动控制功能 | 第26-27页 |
| ·空气制动的控制 | 第27-28页 |
| ·再生制动的控制 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 CRH_2型动车组制动作用的计算 | 第29-49页 |
| ·粘着力的计算 | 第29-30页 |
| ·列车减速力的计算 | 第30-42页 |
| ·列车运行时所受到的阻力 | 第30-36页 |
| ·列车制动力的计算 | 第36-42页 |
| ·制动时间与制动距离的计算 | 第42-45页 |
| ·制动空走时间和制动空走距离的计算 | 第42-44页 |
| ·有效制动时间和有效制动距离 | 第44-45页 |
| ·车轮磨损对动车组制动性能的影响 | 第45-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 动车组再生制动工况下牵引变流器的仿真 | 第49-74页 |
| ·脉冲整流器原理及控制方式分析 | 第49-55页 |
| ·脉冲整流器工作原理 | 第49-52页 |
| ·脉冲整流器的等效电路 | 第52-53页 |
| ·脉冲整流器的SPWM调制 | 第53-55页 |
| ·逆变器的工作原理和调制方法分析 | 第55-66页 |
| ·基于统一电压调制的三电平SVPWM调制方法 | 第55-62页 |
| ·异步电机的矢量控制控制 | 第62-66页 |
| ·再生制动过程中牵引变流器的仿真 | 第66-73页 |
| ·仿真模型的搭建 | 第67-68页 |
| ·仿真结果 | 第68-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 结论 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第79-80页 |
