架构式车联网中切换问题的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.3 研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本文组织结构 | 第16-17页 |
| 第2章 车联网及切换概述 | 第17-35页 |
| 2.1 车联网概述 | 第17-19页 |
| 2.1.1 车联网系统结构 | 第17页 |
| 2.1.2 车联网特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 车联网关键技术 | 第18-19页 |
| 2.2 网络切换技术 | 第19-22页 |
| 2.2.1 切换的定义 | 第19页 |
| 2.2.2 切换的分类 | 第19-21页 |
| 2.2.3 切换发生的原因与准则 | 第21页 |
| 2.2.4 切换性能评估标准 | 第21-22页 |
| 2.3 切换过程分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 扫描过程 | 第23-24页 |
| 2.3.2 认证过程 | 第24-26页 |
| 2.3.3 连接过程 | 第26页 |
| 2.4 现有切换协议的优缺点分析 | 第26-32页 |
| 2.5 跨层设计的概念 | 第32-34页 |
| 2.5.1 跨层设计的定义 | 第32-33页 |
| 2.5.2 跨层设计的方法 | 第33-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 基于跨层设计的快速切换协议 | 第35-57页 |
| 3.1 系统模型 | 第35-37页 |
| 3.2 跨层设计 | 第37页 |
| 3.3 控制包的类型和主要格式 | 第37-39页 |
| 3.4 基于跨层设计的快速切换协议 | 第39-46页 |
| 3.4.1 CVFH的基本思想 | 第40页 |
| 3.4.2 CVFH的详细介绍 | 第40-46页 |
| 3.5 系统流程图 | 第46-48页 |
| 3.6 CVFH的伪码描述 | 第48-49页 |
| 3.7 CVFH数学分析 | 第49-53页 |
| 3.8 CVFH性能分析 | 第53-55页 |
| 3.9 本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 实验和结果分析 | 第57-77页 |
| 4.1 网络仿真工具NS2简介 | 第57-61页 |
| 4.1.1 NS2组成部分 | 第58-60页 |
| 4.1.2 NS2模拟基本流程 | 第60-61页 |
| 4.2 VanetMobiSim简介 | 第61-63页 |
| 4.3 仿真场景 | 第63-66页 |
| 4.4 仿真结果与分析 | 第66-76页 |
| 4.4.1 切换时延比较 | 第67-68页 |
| 4.4.2 丢包率分析 | 第68-70页 |
| 4.4.3 平均吞吐量分析 | 第70-72页 |
| 4.4.4 连接平均时间长度分析 | 第72-74页 |
| 4.4.5 协议开销分析 | 第74-76页 |
| 4.5 性能分析与总结 | 第76-77页 |
| 第5章 总结与展望 | 第77-81页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第77页 |
| 5.2 不足与展望 | 第77-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
