车钩新材质的成分优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题背景及目的意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 低合金钢的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 合金元素在低合金钢中的作用 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 试验材料及试验方法 | 第15-22页 |
| 2.1 试验材料及设备 | 第15页 |
| 2.1.1 试验材料 | 第15页 |
| 2.1.2 试验设备 | 第15页 |
| 2.2 试验方案 | 第15-18页 |
| 2.2.1 合金成分优化试验方案 | 第15-17页 |
| 2.2.2 热处理工艺方案 | 第17-18页 |
| 2.3 熔铸工艺 | 第18-20页 |
| 2.3.1 砂型制造 | 第18-19页 |
| 2.3.2 配料及熔铸 | 第19页 |
| 2.3.3 热处理 | 第19-20页 |
| 2.4 力学性能测试 | 第20-21页 |
| 2.4.1 拉伸试验 | 第20页 |
| 2.4.2 冲击试验 | 第20-21页 |
| 2.4.3 硬度试验 | 第21页 |
| 2.5 微观组织观察 | 第21-22页 |
| 第3章 合金元素对车钩用钢组织和性能的影响 | 第22-46页 |
| 3.1 Ni 元素对车钩用钢组织和性能的影响 | 第22-27页 |
| 3.1.1 成分分析 | 第22页 |
| 3.1.2 显微组织分析 | 第22-23页 |
| 3.1.3 力学性能分析 | 第23-25页 |
| 3.1.4 断口形貌分析 | 第25-27页 |
| 3.2 Mo 元素对车钩新材质的组织和性能的影响 | 第27-31页 |
| 3.2.1 成分分析 | 第27页 |
| 3.2.2 微组织分析 | 第27-28页 |
| 3.2.3 力学性能分析 | 第28-30页 |
| 3.2.4 断口形貌分析 | 第30-31页 |
| 3.3 C 元素对车钩新材质的组织和性能的影响 | 第31-35页 |
| 3.3.1 成分分析 | 第31页 |
| 3.3.2 显微组织分析 | 第31-32页 |
| 3.3.3 力学性能分析 | 第32-34页 |
| 3.3.4 断口形貌分析 | 第34-35页 |
| 3.4 Cr 元素对车钩新材质的组织和性能的影响 | 第35-39页 |
| 3.4.1 成分分析 | 第35页 |
| 3.4.2 显微组织分析 | 第35-36页 |
| 3.4.3 力学性能分析 | 第36-38页 |
| 3.4.4 断口形貌分析 | 第38-39页 |
| 3.5 RE 元素对车钩新材质的组织和性能的影响 | 第39-44页 |
| 3.5.1 成分分析 | 第39页 |
| 3.5.2 显微组织分析 | 第39-42页 |
| 3.5.3 断口形貌分析 | 第42-43页 |
| 3.5.4 力学性能分析 | 第43-44页 |
| 3.6 综合分析 | 第44-45页 |
| 3.7 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车钩新钢种验证试验 | 第46-50页 |
| 4.1 成分验证试验 | 第46-47页 |
| 4.1.1 成分分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 力学性能分析 | 第47页 |
| 4.2 成分改进验证试验 | 第47-49页 |
| 4.2.1 成分分析 | 第47-48页 |
| 4.2.2 力学性能分析 | 第48-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
