| 摘要 | 第8-9页 |
| Abstract | 第9页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 概述 | 第10页 |
| 1.2 设计目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 西门子S7-300PLC控制优势 | 第11-13页 |
| 1.3.1 抗干扰能力强，可靠性高 | 第12页 |
| 1.3.2 使用方便 | 第12-13页 |
| 1.3.3 维护方便 | 第13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 动力监控系统总体设计方案 | 第14-22页 |
| 2.1 动力监控系统组成 | 第14页 |
| 2.2 TCD2016V12型柴油机监控系统主要功能设计 | 第14-21页 |
| 2.2.1 主机的电启动功能 | 第16-17页 |
| 2.2.2 主机的启动联锁功能 | 第17页 |
| 2.2.3 操纵方式及其转换功能 | 第17-18页 |
| 2.2.4 主机调速功能(4-20mA控制) | 第18-19页 |
| 2.2.5 主机数字化显示、报警功能 | 第19页 |
| 2.2.6 故障报警及安全保护停车功能 | 第19-20页 |
| 2.2.7 越控及紧急停车功能 | 第20-21页 |
| 2.3 ZF齿轮箱监控功能的设计 | 第21页 |
| 2.3.1 齿轮箱控制功能 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 动力监控系统硬件电路设计 | 第22-32页 |
| 3.1 电源电路的设计 | 第22-23页 |
| 3.2 S7-300PLC、输入输出模块硬件组态设计 | 第23-24页 |
| 3.3 模拟量输入设计 | 第24-25页 |
| 3.4 开关量输入、输出设计 | 第25-27页 |
| 3.5 转速冗余脉冲信号输入设计 | 第27-28页 |
| 3.6 发动机停机、紧急停机电路 | 第28-29页 |
| 3.7 启动联锁功能设计 | 第29页 |
| 3.8 齿轮箱接脱排控制 | 第29-30页 |
| 3.9 本章小结 | 第30-32页 |
| 第4章 动力监控系统软件设计 | 第32-56页 |
| 4.1 S7-300PLC软件上的硬件组态 | 第33-34页 |
| 4.2 组态MPI通信网络 | 第34-36页 |
| 4.3 S7-300PLC程序设计 | 第36-45页 |
| 4.3.1 主机控制程序 | 第37-38页 |
| 4.3.2 主机监测报警程序 | 第38-45页 |
| 4.4 人机界面组态及编程 | 第45-54页 |
| 4.4.1 人机界面、MPI组态网络 | 第45-46页 |
| 4.4.2 人机界面制作 | 第46-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-62页 |
| 附件 | 第62页 |