| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 新能源混合动力有轨电车 | 第12-13页 |
| 1.2.2 燃料电池混合动力有轨电车能量管理控制策略 | 第13-15页 |
| 1.2.3 混合动力系统设计 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 章节安排 | 第17-18页 |
| 第2章 有轨电车动力模型 | 第18-35页 |
| 2.1 基本运行条件 | 第18-23页 |
| 2.1.1 线路数据 | 第18页 |
| 2.1.2 车辆运行数据 | 第18-19页 |
| 2.1.3 混合动力系统拓扑与能量管理策略 | 第19-23页 |
| 2.2 牵引功率计算 | 第23-34页 |
| 2.2.1 车辆动力学模型 | 第23-26页 |
| 2.2.2 车辆全路程牵引功率 | 第26-31页 |
| 2.2.3 混合动力系统功率 | 第31-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 匹配设计方法与实现 | 第35-45页 |
| 3.1 关键模型建立 | 第35-39页 |
| 3.1.1 燃料电池模型系统 | 第35-37页 |
| 3.1.2 超级电容模型及充电策略 | 第37-38页 |
| 3.1.3 动力电池模型及充电策略 | 第38-39页 |
| 3.1.4 氢罐模型 | 第39页 |
| 3.2 匹配设计 | 第39-44页 |
| 3.2.1 牵引电机匹配设计 | 第39-40页 |
| 3.2.2 燃料电池匹配设计 | 第40页 |
| 3.2.3 超级电容与动力电池匹配设计 | 第40-43页 |
| 3.2.4 氢气罐匹配设计 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 仿真验证与故障模拟 | 第45-54页 |
| 4.1 动力性能仿真验证 | 第45-49页 |
| 4.1.1 有轨电车牵引特性仿真验证 | 第45-47页 |
| 4.1.2 有轨电车匀速行驶性能仿真验证 | 第47-48页 |
| 4.1.3 有轨电车爬坡性能仿真验证 | 第48-49页 |
| 4.2 全线路仿真验证 | 第49-52页 |
| 4.3 故障模拟 | 第52-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 实际线路测试分析 | 第54-65页 |
| 5.1 动力性能计算 | 第54-58页 |
| 5.1.1 线路数据 | 第54-56页 |
| 5.1.2 动力性能指标 | 第56-57页 |
| 5.1.3 牵引功率计算 | 第57-58页 |
| 5.2 混合动力模块选择及匹配 | 第58-62页 |
| 5.2.1 燃料电池模块选择 | 第58-59页 |
| 5.2.2 超级电容模块选择 | 第59-60页 |
| 5.2.3 动力电池模块选择 | 第60-62页 |
| 5.2.4 各模块数量计算 | 第62页 |
| 5.3 仿真验证 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论及展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间的主要成果 | 第73页 |