多目标优化在游艇概念设计中的应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 MDO技术比较 | 第15-23页 |
| 2.1 多学科设计优化技术 | 第15页 |
| 2.2 常用多学科设计优化方法 | 第15-21页 |
| 2.2.1 单级优化策略 | 第15-17页 |
| 2.2.2 多级优化策略 | 第17-21页 |
| 2.3 集成框架的选择 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 游艇概念设计 | 第23-33页 |
| 3.1 游艇概念设计 | 第23-26页 |
| 3.1.1 传统游艇分类 | 第23-24页 |
| 3.1.2 市场同类产品竞争分析 | 第24-26页 |
| 3.2 游艇概念设计步骤 | 第26-31页 |
| 3.2.1 主尺度的确定 | 第26页 |
| 3.2.2 型线图的绘制 | 第26-27页 |
| 3.2.3 总体区划与舱室布置 | 第27-29页 |
| 3.2.4 游艇骨架设计 | 第29-30页 |
| 3.2.5 游艇模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.3 产品效果图 | 第31-32页 |
| 3.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 游艇多学科设计优化目标划分与分析 | 第33-45页 |
| 4.1 游艇多学科设计优化的特点 | 第33页 |
| 4.2 游艇优化目标划分与设计变量的选择 | 第33-35页 |
| 4.3 结构子目标分析 | 第35-41页 |
| 4.3.1 载荷估算 | 第37-39页 |
| 4.3.2 网格划分以及边界条件确定 | 第39-40页 |
| 4.3.3 计算结果 | 第40-41页 |
| 4.4 快速性子目标分析 | 第41-43页 |
| 4.4.1 主机有效功率的估算 | 第42-43页 |
| 4.4.2 海军系数法 | 第43页 |
| 4.5 经济性子目标分析 | 第43-44页 |
| 4.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 MDO方法在游艇概念设计优化的应用 | 第45-53页 |
| 5.1 基于CO框架的游艇MDO数学模型 | 第45-46页 |
| 5.2 代理模型 | 第46-48页 |
| 5.2.1 多项式响应面模型 | 第46-47页 |
| 5.2.2 Kriging模型 | 第47-48页 |
| 5.2.3 径向基函数模型 | 第48页 |
| 5.3 子目标近似模型的建立 | 第48-50页 |
| 5.4 优化过程及结果 | 第50-52页 |
| 5.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53页 |
| 6.2 展望 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 在学期间科研成果情况 | 第58页 |
