| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第8-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 天津中心城市交通方式分布及发展分析 | 第18-36页 |
| 2.1 天津中心城市现状客流总量及方式分布调查与分析 | 第18-22页 |
| 2.1.1 现状出行方式调查分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 现状交通出行总量分布规律分析 | 第20-22页 |
| 2.2 全方式出行客流总量预测分析 | 第22-26页 |
| 2.2.1 客流总量预测模型与方法 | 第22-23页 |
| 2.2.2 客流总量及客流分布预测结果分析 | 第23-26页 |
| 2.3 轨道交通客流预测模型 | 第26-33页 |
| 2.3.1 出行生成预测模型 | 第26-27页 |
| 2.3.2 交通分布预测模型 | 第27-28页 |
| 2.3.3 方式划分预测模型 | 第28-31页 |
| 2.3.4 轨道客流分配模型 | 第31-33页 |
| 2.4 方式分布差异变化及影响分析 | 第33-35页 |
| 2.4.1 出行方式分布预测结果 | 第33-34页 |
| 2.4.2 出行方式分布变化分析 | 第34-35页 |
| 2.5 小结 | 第35-36页 |
| 第三章 城市轨道客流影响因素分析 | 第36-52页 |
| 3.1 轨道客流影响因素影响程度排序 | 第36-40页 |
| 3.1.1 轨道客流影响因素分类 | 第36-37页 |
| 3.1.2 层次分析法的应用 | 第37-40页 |
| 3.2 轨道客流外部影响因素分析 | 第40-47页 |
| 3.2.1 人口与岗位分布 | 第40-41页 |
| 3.2.2 沿线周边土地利用情况 | 第41-45页 |
| 3.2.3 出行距离 | 第45页 |
| 3.2.4 轨道交通建设进程及时序 | 第45-46页 |
| 3.2.5 交通政策 | 第46-47页 |
| 3.3 内部影响因素分析 | 第47-50页 |
| 3.3.1 票价 | 第47-49页 |
| 3.3.2 轨道服务水平 | 第49页 |
| 3.3.3 轨道交通与常规公交接驳 | 第49-50页 |
| 3.4 小结 | 第50-52页 |
| 第四章 基于灵敏度分析的轨道票价因素分析 | 第52-66页 |
| 4.1 不同交通方式客流灵敏度分析原理 | 第52-54页 |
| 4.1.1 基于效用理论的出行方式选择机理 | 第52页 |
| 4.1.2 同一OD对间不同方式的均衡模型 | 第52-53页 |
| 4.1.3 多方式运输网络的客流灵敏度分析方法 | 第53-54页 |
| 4.2 基于客流灵敏度的轨道定价机制分析 | 第54-57页 |
| 4.2.1 定价原则 | 第54-55页 |
| 4.2.2 定价机制分析 | 第55-57页 |
| 4.3 天津轨道Z4线票价因素分析实例 | 第57-64页 |
| 4.3.1 天津轨道Z4线概况 | 第57-58页 |
| 4.3.2 Z4线客流预测结果 | 第58-59页 |
| 4.3.3 Z4线票价因素分析 | 第59-63页 |
| 4.3.4 Z4线票价因素分析结论与建议 | 第63-64页 |
| 4.4 小结 | 第64-66页 |
| 第五章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 攻读硕士期间所取得的相关科研成果 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72页 |