| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·本文的研究内容和方法 | 第15-16页 |
| ·单洞10米直径盾构结合CRD法修建地铁车站的施工工法 | 第15页 |
| ·与国内传统施工工法的对比分析 | 第15页 |
| ·施工过程数值模拟分析研究 | 第15-16页 |
| 2 工程概况 | 第16-20页 |
| ·车站概况 | 第16-17页 |
| ·工程地质 | 第17-18页 |
| ·结构形式 | 第18-20页 |
| 3 车站施工方案研究 | 第20-32页 |
| ·适合北京地铁的施工方案 | 第20-21页 |
| ·与明(盖)挖法进行技术经济性对比 | 第21-23页 |
| ·与双圆6米直径盾构结合浅埋暗挖法方案分析比选 | 第23-30页 |
| ·施工方案适应性分析 | 第23-25页 |
| ·施工辅助措施 | 第25-27页 |
| ·盾构形式比选 | 第27-29页 |
| ·综合分析 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 4 CRD法施工过程的数值模拟 | 第32-40页 |
| ·FLAC~(3D)软件简介 | 第32-33页 |
| ·计算模型及参数 | 第33-35页 |
| ·计算假定 | 第33页 |
| ·工程地质 | 第33-34页 |
| ·计算范围 | 第34-35页 |
| ·边界条件和地面超载 | 第35页 |
| ·支护措施及相应模拟方法 | 第35页 |
| ·CRD法暗挖施工过程模拟 | 第35-40页 |
| ·施工过程模拟 | 第35-38页 |
| ·对于施工过程模拟的几点说明 | 第38-40页 |
| 5 数值模拟的结果分析 | 第40-68页 |
| ·结构最大主应力 | 第40-46页 |
| ·结构内力比较 | 第46-61页 |
| ·结构轴力结果分析 | 第46-50页 |
| ·结构弯矩结果分析 | 第50-53页 |
| ·结构剪力结果分析 | 第53-56页 |
| ·关键截面内力分析 | 第56-61页 |
| ·K管片预埋钢板部位内力分析 | 第61页 |
| ·土体变形分析 | 第61-66页 |
| ·地表沉降变化规律的比较 | 第62-65页 |
| ·洞周收敛变化规律的比较 | 第65-66页 |
| ·隧道内横向临时钢支撑的内力分析 | 第66页 |
| ·三维数值模拟的结论 | 第66-68页 |
| 6 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·本文的主要结论 | 第68-69页 |
| ·进一步的研究工作 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 作者简历 | 第72-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |