基于三维综合交通运输理论的城市群轨道交通协调发展研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 导论 | 第10-23页 |
| ·研究背景、目的和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·选题与研究的目的意义 | 第12页 |
| ·国内外相关实践发展与研究动态 | 第12-19页 |
| ·国内外城市群轨道交通协调发展实践 | 第13-18页 |
| ·相关学术研究动态 | 第18-19页 |
| ·研究的主要内容 | 第19-21页 |
| ·论文的创新点 | 第21-23页 |
| 2 相关概念及理论分析基础 | 第23-35页 |
| ·城市群轨道交通的相关概念界定 | 第23-29页 |
| ·城市群的概念和特征 | 第23-26页 |
| ·轨道交通概念的范围界定 | 第26-28页 |
| ·轨道交通与城市群“一小时交流圈” | 第28-29页 |
| ·三维综合交通运输理论分析框架 | 第29-35页 |
| ·三维综合交通运输理论阐释 | 第29-31页 |
| ·三维综合交通运输理论的经济学解析 | 第31-32页 |
| ·三维视角下轨道交通发展的分析 | 第32-35页 |
| 3 基于功能维度和结构维度的分析 | 第35-66页 |
| ·基于功能维度的分析 | 第35-43页 |
| ·交通区位理论是定性分析的基础 | 第35-37页 |
| ·交通运输与城市群演化过程的藕合关系 | 第37-39页 |
| ·城市群综合交通系统特点 | 第39-40页 |
| ·城市化进程中城市群客流特征 | 第40页 |
| ·城市化进程中城市群客流的发展趋势 | 第40-43页 |
| ·基于结构维度分析 | 第43-50页 |
| ·城市群运输通道的层次性 | 第43-44页 |
| ·通道内不同运输方式的技术经济特征 | 第44-45页 |
| ·运输通道不同运输方式的嫡值配置 | 第45-47页 |
| ·城市群主导客运交通模式选择的国外经验 | 第47-49页 |
| ·珠三角城市群客运结构特征 | 第49-50页 |
| ·城市群不同轨道交通功能定位 | 第50-53页 |
| ·客运专线功能定位 | 第51页 |
| ·城市轨道交通功能定位 | 第51-52页 |
| ·城际轨道交通功能定位 | 第52-53页 |
| ·珠三角城市群主要通道分析 | 第53-61页 |
| ·珠三角城市群轨道交通建设及规划现状 | 第53-57页 |
| ·主要通道的运输需求分析 | 第57-59页 |
| ·主要运输通道确认 | 第59-61页 |
| ·主要运输通道存在的问题分析 | 第61页 |
| ·珠三角城市群轨道交通发展相关建议 | 第61-66页 |
| ·城市群轨道交通网的一体化规划 | 第61-62页 |
| ·城市群不同轨道交通功能定位的建议 | 第62-64页 |
| ·城际轨道交通速度和站间距的确定 | 第64-66页 |
| 4 基于运作维度的分析:轨道交通一体化运输的实现 | 第66-87页 |
| ·轨道交通产品的完整性分析 | 第66-69页 |
| ·完整运输产品的内涵和外延 | 第66-68页 |
| ·需求视角的轨道交通产品完整性分析 | 第68-69页 |
| ·轨道交通的网络经济分析 | 第69-72页 |
| ·轨道交通网络经济属性 | 第70-71页 |
| ·网络经济实现的不同层面因素分析 | 第71-72页 |
| ·基础设施层面网络经济的实现 | 第72-76页 |
| ·互联互通是实现网络经济的重要途径 | 第72-75页 |
| ·直通运转的技术分析 | 第75页 |
| ·换乘枢纽的网络经济分析 | 第75-76页 |
| ·珠三角城市群不同轨道交通衔接建议 | 第76-87页 |
| ·互联互通方式的选择 | 第76-78页 |
| ·城际轨道交通与客运专线的衔接 | 第78-80页 |
| ·城际轨道交通与城市轨道交通的衔接 | 第80-83页 |
| ·票制票价制度的一元化 | 第83-84页 |
| ·不同运营主体下的票款清分 | 第84-87页 |
| 5 研究结论及展望 | 第87-89页 |
| ·论文的主要工作及成果 | 第87-88页 |
| ·研究的局限性和展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 作者简历 | 第91-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
