| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 缘起 | 第12页 |
| 1.2 研究问题 | 第12-14页 |
| 1.2.1 换乘效率 | 第13页 |
| 1.2.2 换乘安全便捷 | 第13-14页 |
| 1.2.3 空间体验 | 第14页 |
| 1.3 研究内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 公交站场的布局 | 第15页 |
| 1.3.2 公交车流线、乘客换乘路径 | 第15-16页 |
| 1.4 调研案例及设计案例 | 第16-17页 |
| 1.4.1 北京北站 | 第16页 |
| 1.4.2 呼和浩特站 | 第16-17页 |
| 1.4.3 唐山北站 | 第17页 |
| 1.5 公交换乘的换乘要求与规划目标 | 第17页 |
| 1.6 技术路线及研究方法 | 第17-19页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.6.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.7 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 铁路客站的公交站场换乘布局分析 | 第20-34页 |
| 2.1 布局方法与原则 | 第20-22页 |
| 2.1.1 布局方法 | 第20-21页 |
| 2.1.2 布局原则 | 第21-22页 |
| 2.2 公交站场布局的影响因素 | 第22-26页 |
| 2.2.1 铁路客站规模 | 第22-23页 |
| 2.2.2 综合开发地块内各个城市功能的主次关系 | 第23-26页 |
| 2.2.3 有无其他交通设施进行交通疏散 | 第26页 |
| 2.3 布局类型和特点综述 | 第26-28页 |
| 2.4 公交站场的布局分类与特点 | 第28-31页 |
| 2.4.1 站区外分散式布局 | 第28-29页 |
| 2.4.2 广场集中布局 | 第29-30页 |
| 2.4.3 站区内外分体式布局 | 第30-31页 |
| 2.5 公交车流线组织分类 | 第31页 |
| 2.5.1 站区外分散布局公交流线组织 | 第31页 |
| 2.5.2 广场集中式布局公交流线组织 | 第31页 |
| 2.5.3 站区内外分体式布局公交流线组织 | 第31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-34页 |
| 3 铁路客站与城市公交站场换乘人流组织 | 第34-46页 |
| 3.1 人行换乘流线的分类综述 | 第34-35页 |
| 3.2 基于换乘路径的人行换乘模式分类及换乘空间构成 | 第35-39页 |
| 3.3 路径中节点空间构成和类型 | 第39-42页 |
| 3.3.1 站前广场 | 第39-41页 |
| 3.3.2 高架换乘平台 | 第41页 |
| 3.3.3 城市街道 | 第41-42页 |
| 3.3.4 地下换乘空间 | 第42页 |
| 3.4 换乘可达性分析 | 第42-45页 |
| 3.4.1 换乘距离、时间 | 第43-44页 |
| 3.4.2 换乘流线的便利和服务设施 | 第44页 |
| 3.4.3 换乘路径安全 | 第44-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 4 实际调研与分析——北京北站 | 第46-64页 |
| 4.1 北京北站基本概况 | 第46-50页 |
| 4.1.1 公交站场布局及分析 | 第46-48页 |
| 4.1.2 公交车流线组织 | 第48-50页 |
| 4.2 人行交通换乘可达性分析 | 第50-56页 |
| 4.2.1 换乘距离及路径 | 第50-54页 |
| 4.2.2 换乘时间 | 第54-56页 |
| 4.3 人行交通换乘现存问题分析 | 第56-63页 |
| 4.3.1 调研时间及观测结果 | 第56-58页 |
| 4.3.2 北京北站换乘空间使用情况问卷调查 | 第58-62页 |
| 4.3.3 北京北站公交换乘空间问题分析 | 第62-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 老火车站改造设计案例分析——呼和浩特站 | 第64-74页 |
| 5.1 呼和浩特站现状分析 | 第64-66页 |
| 5.1.1 呼和浩特站概况 | 第64页 |
| 5.1.2 呼和浩特站站前广场功能分区 | 第64页 |
| 5.1.3 呼和浩特站公交换乘现状 | 第64-65页 |
| 5.1.4 呼和浩特站公交换乘现状问题分析 | 第65-66页 |
| 5.2 规划设计目标与策略 | 第66-67页 |
| 5.2.1 规划目标 | 第67页 |
| 5.2.2 设计策略 | 第67页 |
| 5.3 交通需求预测 | 第67-69页 |
| 5.4 公交换乘布局规划 | 第69-73页 |
| 5.4.1 立体化换乘设施布局 | 第69-70页 |
| 5.4.2 公交车流线组织 | 第70页 |
| 5.4.3 交通换乘改善对比 | 第70-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 新建火车站设计案例分析——唐山北站 | 第74-84页 |
| 6.1 唐山北站概况 | 第74页 |
| 6.2 唐山北站量化计算与结论 | 第74-76页 |
| 6.2.1 计算依据 | 第74-75页 |
| 6.2.2 量化计算与结论 | 第75-76页 |
| 6.2.3 交通设施配置 | 第76页 |
| 6.3 唐山北站站前广场功能分区 | 第76-77页 |
| 6.4 流线组织 | 第77-79页 |
| 6.4.1 公交车流线组织 | 第77-78页 |
| 6.4.2 人行流线组织 | 第78-79页 |
| 6.5 人行换乘可达性分析 | 第79-82页 |
| 6.5.1 换乘效率 | 第79页 |
| 6.5.2 换乘安全 | 第79-80页 |
| 6.5.3 空间体验 | 第80-82页 |
| 6.6 本章小结 | 第82-84页 |
| 7 结论 | 第84-86页 |
| 7.1 文章结论 | 第84-85页 |
| 7.2 本文存在的不足 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 附录 A | 第88-90页 |
| 附录 B | 第90-92页 |
| 附录 C | 第92-96页 |
| 学位论文数据集 | 第96页 |