船舶运动对飞行器起降过程的影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 格子玻尔兹曼方法的研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 滑跃起飞及甲板流场的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 飞机降落及舰尾流场的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 数值计算原理与方法 | 第16-20页 |
| 2.1 控制方程 | 第16页 |
| 2.2 计算方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 玻尔兹曼输运方程 | 第16-17页 |
| 2.2.2 格子玻尔兹曼方法 | 第17页 |
| 2.2.3 大涡模拟及湍流模型 | 第17-18页 |
| 2.3 本章小结 | 第18-20页 |
| 第3章 数值方法的验证 | 第20-24页 |
| 3.1 物理模型 | 第20页 |
| 3.2 计算条件及设置 | 第20页 |
| 3.3 仿真结果及分析 | 第20-22页 |
| 3.4 本章小结 | 第22-24页 |
| 第4章 橫摇运动对飞机起降的影响研究 | 第24-58页 |
| 4.1 模型及仿真计算条件 | 第24-26页 |
| 4.1.1 物理模型 | 第24页 |
| 4.1.2 计算条件及设置 | 第24-26页 |
| 4.2 横摇工况计算结果 | 第26-57页 |
| 4.2.1 工况R0计算结果及分析 | 第26-31页 |
| 4.2.2 工况L0计算结果及分析 | 第31-35页 |
| 4.2.3 工况R1.5 计算结果及分析 | 第35-39页 |
| 4.2.4 工况L1.5 计算结果及分析 | 第39-42页 |
| 4.2.5 工况L3计算结果及分析 | 第42-46页 |
| 4.2.6 工况R-1.5 计算结果及分析 | 第46-49页 |
| 4.2.7 工况L-1.5 计算结果及分析 | 第49-53页 |
| 4.2.8 工况R-3 计算结果及分析 | 第53-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 纵摇运动对飞机起降的影响研究 | 第58-92页 |
| 5.1 模型及仿真计算条件 | 第58页 |
| 5.2 纵摇工况计算结果 | 第58-90页 |
| 5.2.1 工况U0计算结果及分析 | 第58-62页 |
| 5.2.2 工况D0计算结果及分析 | 第62-66页 |
| 5.2.3 工况U0.75 计算结果及分析 | 第66-70页 |
| 5.2.4 工况D0.75 计算结果及分析 | 第70-74页 |
| 5.2.5 工况D1.5 计算结果及分析 | 第74-78页 |
| 5.2.6 工况U-0.75 计算结果及分析 | 第78-82页 |
| 5.2.7 工况D-0.75 计算结果及分析 | 第82-86页 |
| 5.2.8 工况U-1.5 计算结果及分析 | 第86-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
