| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 主要研究方法与技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 不正常航班概念与服务流程调研分析 | 第17-48页 |
| 2.1 不正常航班定义及原因 | 第17-18页 |
| 2.1.1 不正常航班定义 | 第17页 |
| 2.1.2 不正常航班产生原因分析 | 第17-18页 |
| 2.2 不正常航班安全风险特征分析 | 第18-20页 |
| 2.2.1 不正常航班与安全风险的关联性 | 第18-19页 |
| 2.2.2 不正常航班引起安全风险的可能性 | 第19页 |
| 2.2.3 不正常航班导致安全风险的必然性 | 第19-20页 |
| 2.2.4 不正常航班与安全风险的共因性 | 第20页 |
| 2.3 航站楼服务流程分析 | 第20-46页 |
| 2.3.1 相关流程调研 | 第20-21页 |
| 2.3.2 保障资源调研 | 第21-34页 |
| 2.3.3 计划起飞时间与旅客到达人数时间关系调研 | 第34-38页 |
| 2.3.4 候机大厅容纳水平调研 | 第38-46页 |
| 2.4 不正常航班对服务流程影响 | 第46-47页 |
| 2.5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第三章 基于粗糙集理论的不正常航班等级预警方法研究 | 第48-60页 |
| 3.1 不正常航班延误等级评估方法 | 第48-51页 |
| 3.1.1 定性分析方法 | 第48页 |
| 3.1.2 定量分析方法 | 第48-49页 |
| 3.1.3 定性定量结合分析方法 | 第49页 |
| 3.1.4 航班延误风险分析方法选择 | 第49-51页 |
| 3.2 不正常航班成因与预警等级关系 | 第51-59页 |
| 3.2.1 粗糙集的基本介绍 | 第51-52页 |
| 3.2.2 知识约简与规则提取 | 第52-53页 |
| 3.2.3 不正常航班预警等级评估标准 | 第53-54页 |
| 3.2.4 基于粗糙集理论的延误等级预测应用 | 第54-59页 |
| 3.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 航站楼旅客服务流程优化 | 第60-72页 |
| 4.1 排队网络系统 | 第60-63页 |
| 4.1.1 排队论概述 | 第60-62页 |
| 4.1.2 排队网络的经典类型 | 第62-63页 |
| 4.2 服务流程分析 | 第63-67页 |
| 4.2.1 稳态下的服务流程分析 | 第63-65页 |
| 4.2.2 瞬变行为下的服务流程分析 | 第65-66页 |
| 4.2.3 服务流程下的机场不安全指数 | 第66-67页 |
| 4.3 某航站楼国内出发流程服务优化与不安全值计算 | 第67-71页 |
| 4.3.1 瓶颈分析 | 第67-70页 |
| 4.3.2 不安全数值计算 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 5.1 研究总结 | 第72-73页 |
| 5.2 研究展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第78页 |
