| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第16-29页 |
| 1.1 变速器齿轮承载能力研究的背景与意义 | 第16-22页 |
| 1.1.1 常见汽车变速器优缺点分析 | 第16-19页 |
| 1.1.2 汽车变速器齿轮研究的背景和意义 | 第19-20页 |
| 1.1.3 齿轮承载能力分析经典方法的研究意义 | 第20-21页 |
| 1.1.4 齿轮承载能力分析有限元法的研究意义 | 第21-22页 |
| 1.2 国内外齿轮承载能力研究现状 | 第22-27页 |
| 1.2.1 齿轮接触承载能力研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.2 齿轮弯曲承载能力研究现状 | 第23-25页 |
| 1.2.3 齿轮胶合承载能力研究现状 | 第25-27页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第27-29页 |
| 第2章 齿轮接触和弯曲承载能力分析经典方法研究 | 第29-48页 |
| 2.1 齿轮的基本参数和载荷 | 第29-32页 |
| 2.1.1 齿轮计算的原始数据 | 第29-30页 |
| 2.1.2 齿轮的基本几何参数 | 第30-32页 |
| 2.1.3 齿轮的名义切向力和计算载荷 | 第32页 |
| 2.2 齿轮载荷修正系数 | 第32-38页 |
| 2.2.1 使用系数 | 第32页 |
| 2.2.2 动载系数 | 第32-35页 |
| 2.2.3 齿向载荷分布系数 | 第35-36页 |
| 2.2.4 齿间载荷分配系数 | 第36-37页 |
| 2.2.5 胶合螺旋线载荷分配系数 | 第37-38页 |
| 2.3 齿轮计算接触应力和计算齿根应力 | 第38-41页 |
| 2.3.1 齿轮计算接触应力 | 第38页 |
| 2.3.2 齿轮计算齿根应力 | 第38-39页 |
| 2.3.3 齿轮计算接触应力修正系数 | 第39-40页 |
| 2.3.4 齿轮计算齿根应力修正系数 | 第40-41页 |
| 2.4 齿轮许用接触应力及其修正系数 | 第41-44页 |
| 2.4.1 齿轮许用接触应力 | 第41-42页 |
| 2.4.2 接触寿命系数 | 第42-43页 |
| 2.4.3 润滑剂系数 | 第43页 |
| 2.4.4 速度系数 | 第43页 |
| 2.4.5 粗糙度系数 | 第43-44页 |
| 2.4.6 工作硬化系数 | 第44页 |
| 2.4.7 接触尺寸系数 | 第44页 |
| 2.5 齿轮许用齿根应力及其修正系数 | 第44-47页 |
| 2.5.1 齿轮许用齿根应力 | 第44-45页 |
| 2.5.2 弯曲寿命系数 | 第45页 |
| 2.5.3 相对齿根圆角敏感系数 | 第45-46页 |
| 2.5.4 相对齿根表面状况系数 | 第46页 |
| 2.5.5 弯曲尺寸系数 | 第46-47页 |
| 2.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 齿轮胶合承载能力分析经典方法研究 | 第48-60页 |
| 3.1 齿轮胶合承载能力分析的基本参数 | 第48-51页 |
| 3.1.1 齿轮胶合承载能力分析的原始数据 | 第48页 |
| 3.1.2 组织系数 | 第48-49页 |
| 3.1.3 FZG胶合载荷级 | 第49页 |
| 3.1.4 对应于油温的润滑油动力粘度 | 第49-50页 |
| 3.1.5 啮合线上各点的无量纲线性坐标 | 第50-51页 |
| 3.2 齿轮瞬时温升及其修正系数 | 第51-54页 |
| 3.2.1 齿轮各啮合齿面瞬时温升 | 第51页 |
| 3.2.2 闪温平均摩擦因数 | 第51-52页 |
| 3.2.3 热闪系数 | 第52页 |
| 3.2.4 啮入系数 | 第52-53页 |
| 3.2.5 几何系数 | 第53页 |
| 3.2.6 载荷分担系数 | 第53-54页 |
| 3.3 齿轮积分温升及其修正系数 | 第54-58页 |
| 3.3.1 齿轮积分温升 | 第54-55页 |
| 3.3.2 积分平均摩擦因数 | 第55页 |
| 3.3.3 小齿轮齿顶几何系数 | 第55页 |
| 3.3.4 压力角系数 | 第55-56页 |
| 3.3.5 跑合系数 | 第56页 |
| 3.3.6 啮入系数 | 第56页 |
| 3.3.7 齿顶修缘系数 | 第56-57页 |
| 3.3.8 重合度系数 | 第57-58页 |
| 3.4 齿轮的闪温胶合准则和积分胶合准则 | 第58-59页 |
| 3.4.1 闪温胶合准则 | 第58页 |
| 3.4.2 积分胶合准则 | 第58页 |
| 3.4.3 闪温本体温度 | 第58页 |
| 3.4.4 闪温胶合温度 | 第58-59页 |
| 3.4.5 积分本体温度 | 第59页 |
| 3.4.6 胶合积分温度 | 第59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第4章 齿轮接触与弯曲应力分析有限元法研究 | 第60-83页 |
| 4.1 参数化三维齿轮实体几何模型的自动实现 | 第60-65页 |
| 4.1.1 参数化齿轮建模和有限元建模的原始数据 | 第60-61页 |
| 4.1.2 端面基本参数 | 第61页 |
| 4.1.3 齿轮渐开线方程 | 第61-62页 |
| 4.1.4 齿根过渡曲线方程 | 第62-64页 |
| 4.1.5 齿轮边界范围 | 第64页 |
| 4.1.6 斜齿轮基圆螺旋线 | 第64-65页 |
| 4.1.7 参数化齿轮三维实体建模的APDL自动实现 | 第65页 |
| 4.2 齿轮啮合过程接触有限元模型的自动实现 | 第65-73页 |
| 4.2.1 齿轮主要啮合点接触应力研究的重要性 | 第65页 |
| 4.2.2 齿轮主要啮合点接触状态的几何建模 | 第65-67页 |
| 4.2.3 齿轮接触有限元模型单元类型的选择 | 第67-68页 |
| 4.2.4 齿轮接触有限元模型的网格划分 | 第68-69页 |
| 4.2.5 齿轮接触有限元模型实常数与单元关键字的设置 | 第69-71页 |
| 4.2.6 齿轮接触有限元模型边界约束与载荷的施加 | 第71-72页 |
| 4.2.7 齿轮接触有限元模型后处理结果的显示 | 第72-73页 |
| 4.2.8 齿轮接触有限元模型APDL的自动实现 | 第73页 |
| 4.3 齿轮啮合过程弯曲有限元模型的自动实现 | 第73-82页 |
| 4.3.1 齿轮弯曲有限元模型比较分析 | 第73-74页 |
| 4.3.2 齿轮主要啮合点接触线的确定 | 第74-78页 |
| 4.3.3 齿轮弯曲有限元模型单元类型的选择 | 第78-79页 |
| 4.3.4 齿轮弯曲有限元模型的网格划分 | 第79页 |
| 4.3.5 齿轮弯曲模型边界约束与载荷的施加 | 第79-81页 |
| 4.3.6 齿轮弯曲有限元模型后处理结果的显示 | 第81页 |
| 4.3.7 齿轮弯曲有限元模型APDL的自动实现 | 第81-82页 |
| 4.4 本章小结 | 第82-83页 |
| 第5章 齿轮瞬时温度分析有限元法研究 | 第83-98页 |
| 5.1 齿轮瞬时温度分析有限元建模的基本参数 | 第83-88页 |
| 5.1.1 齿轮瞬时温度分析有限元建模的原始数据 | 第83页 |
| 5.1.2 齿轮的热传导系数 | 第83-84页 |
| 5.1.3 齿轮的换热系数 | 第84-86页 |
| 5.1.4 齿轮的摩擦热流密度 | 第86-88页 |
| 5.2 齿轮瞬时温度分析的基本理论 | 第88-93页 |
| 5.2.1 齿轮温度热平衡方程 | 第88页 |
| 5.2.2 齿轮本体温度边界条件 | 第88-89页 |
| 5.2.3 齿轮瞬时温度边界条件 | 第89-90页 |
| 5.2.4 齿轮瞬时热载荷接触面的确定方法 | 第90-92页 |
| 5.2.5 齿轮瞬时热载荷接触面的换热系数和摩擦热流密度 | 第92-93页 |
| 5.3 齿轮瞬时温度分析有限元模型的自动实现 | 第93-96页 |
| 5.3.1 齿轮瞬时温度分析有限元模型单元类型的选择和网格划分 | 第93页 |
| 5.3.2 齿轮瞬时温度分析有限元模型的边界约束 | 第93-94页 |
| 5.3.3 齿面函数移动热源载荷的处理 | 第94-96页 |
| 5.3.4 齿轮瞬时温度分析有限元模型的后处理 | 第96页 |
| 5.3.5 齿轮瞬时温度分析有限元模型APDL的自动实现 | 第96页 |
| 5.4 本章小结 | 第96-98页 |
| 第6章 变速器逆向设计的齿轮承载能力分析研究 | 第98-123页 |
| 6.1 变速器的逆向设计与参数分析 | 第98-104页 |
| 6.1.1 变速器逆向设计与齿轮基本数据的获得 | 第98-101页 |
| 6.1.2 变速器参数分析 | 第101-104页 |
| 6.2 基于经典方法的变速器齿轮承载能力分析 | 第104-110页 |
| 6.2.1 与变速器齿轮齿廓相关参数 | 第104-106页 |
| 6.2.2 与变速器齿轮精度相关系数 | 第106-107页 |
| 6.2.3 与变速器齿轮材料和热处理相关参数 | 第107页 |
| 6.2.4 与变速器齿轮润滑油相关参数 | 第107-108页 |
| 6.2.5 基于经典方法的各挡齿轮承载能力分析 | 第108-110页 |
| 6.3 基于有限元法的变速器齿轮三维接触分析 | 第110-114页 |
| 6.3.1 变速器齿轮接触有限元模型的单元网格尺寸 | 第110-112页 |
| 6.3.2 变速器齿轮接触有限元模型的单元接触刚度 | 第112页 |
| 6.3.3 变速器各挡齿轮接触应力比较分析 | 第112-114页 |
| 6.4 基于有限元法的变速器齿轮三维弯曲分析 | 第114-119页 |
| 6.4.1 变速器齿轮弯曲有限元模型单元类型的确定 | 第114-115页 |
| 6.4.2 变速器齿轮弯曲有限元模型的网格尺寸 | 第115-117页 |
| 6.4.3 变速器齿轮弯曲有限元模型的最危险啮合位置 | 第117-118页 |
| 6.4.4 变速器各挡齿轮弯曲应力比较分析 | 第118-119页 |
| 6.5 基于有限元法的变速器齿轮瞬时温度分析 | 第119-122页 |
| 6.5.1 变速器各挡齿轮本体温度不同分析方案的比较 | 第119-120页 |
| 6.5.2 变速器齿轮齿面瞬时温度比较分析 | 第120-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-123页 |
| 第7章 全文总结、创新点与研究展望 | 第123-126页 |
| 7.1 全文总结 | 第123-124页 |
| 7.2 论文创新点 | 第124页 |
| 7.3 研究展望 | 第124-126页 |
| 参考文献 | 第126-139页 |
| 攻读博士学位发表与投稿的学术论文与参加的科研工作 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140页 |
