| 中文摘要 | 第4-5页 |
| 英文摘要 | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题研究的背景和现状 | 第8-9页 |
| 1.2 几种汽车智能避撞技术的比较 | 第9-11页 |
| 1.2.1 超声波测距 | 第9页 |
| 1.2.2 激光测距 | 第9-10页 |
| 1.2.3 CCD摄像系统测距 | 第10-11页 |
| 1.2.4 红外线测距 | 第11页 |
| 1.2.5 雷达测距 | 第11页 |
| 1.3 本课题的主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 高速公路汽车防撞雷达系统构成及工作原理 | 第13-21页 |
| 2.1 高速公路汽车防撞雷达系统性能要求 | 第13-14页 |
| 2.2 防撞雷达系统工作体制 | 第14-17页 |
| 2.2.1 工作频段 | 第14-15页 |
| 2.2.2 双机应答式代替目标反射式测距 | 第15-16页 |
| 2.2.3 采用简单矩形脉冲雷达制式 | 第16页 |
| 2.2.4 采用全数字化处理终端进行脉冲积累 | 第16-17页 |
| 2.3 防撞雷达系统构成及工作原理 | 第17-18页 |
| 2.4 脉冲雷达测距 | 第18-21页 |
| 2.4.1 脉冲雷达测距原理 | 第18-19页 |
| 2.4.2 脉冲雷达测距的几个基本指标 | 第19-21页 |
| 3 高速公路汽车防撞雷达信道分析 | 第21-52页 |
| 3.1 射频信道结构 | 第21-23页 |
| 3.2 系统指标及关键参数选取的考虑 | 第23-31页 |
| 3.2.1 雷达作用距离方程 | 第23-25页 |
| 3.2.2 最小可检测信号和回波信号的信噪比 | 第25-27页 |
| 3.2.3 系统指标 | 第27页 |
| 3.2.4 系统关键部件的技术指标 | 第27-28页 |
| 3.2.5 系统关键参数选取的考虑 | 第28-31页 |
| 3.3 链路计算及测距精度分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 链路计算 | 第31-34页 |
| 3.3.2 测距精度的分析 | 第34-37页 |
| 3.4 高速公路汽车防撞雷达电磁兼容性分析 | 第37-45页 |
| 3.4.1 地表多径反射对防撞雷达性能的影响 | 第38-40页 |
| 3.4.2 高速公路汽车防撞雷达的交叉干扰问题分析 | 第40-42页 |
| 3.4.3 系统内部电磁兼容设计的考虑 | 第42页 |
| 3.4.4 混频器组合频率干扰的分析 | 第42-45页 |
| 3.5 防撞雷达自动增益控制(AGC)及动态范围分析 | 第45-48页 |
| 3.6 高速公路汽车防撞雷达双工方式的讨论 | 第48页 |
| 3.7 天馈线分析 | 第48-52页 |
| 4 防撞雷达信道主要参数实测结果 | 第52-61页 |
| 4.1 分机测量 | 第52-56页 |
| 4.2 系统测量 | 第56-61页 |
| 4.2.1 系统室内测量 | 第56-57页 |
| 4.2.2 系统室外无线测量 | 第57-61页 |
| 5 本系统射频信道的推广应用 | 第61-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 附录 | 第68页 |