| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 论文的研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.1 雅西高速简介 | 第13-14页 |
| 1.1.2 西南山区高速公路长下坡路段安全现状 | 第14-15页 |
| 1.2 研究目标、意义 | 第15-16页 |
| 1.2.1 研究目标 | 第15页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第15-16页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第16-20页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4 研究内容 | 第20-25页 |
| 1.4.1 山区高速公路长下坡路段货车安全运行现状 | 第20-21页 |
| 1.4.2 货车制动性能台架测试、场地测试与道路测试的差异性 | 第21-22页 |
| 1.4.3 货车实车长下坡性能测试方法设计 | 第22-23页 |
| 1.4.4 雅西高速 51km 长下坡货车运行安全实车测试方案筹划 | 第23-24页 |
| 1.4.5 雅西高速 51km 长下坡货车运行安全测试数据分析及应用 | 第24-25页 |
| 第二章 我国西南山区高速公路货车运行安全状况研究 | 第25-51页 |
| 2.1 我国高速公路货车运行状况 | 第25-27页 |
| 2.1.1 大中型货车在高速公路上的构成及行驶量 | 第25-26页 |
| 2.1.2 高速公路上的超限运输情况 | 第26-27页 |
| 2.2 四川省山区高速公路货车安全运行现状 | 第27-31页 |
| 2.2.1 四川省山区高速公路货车结构特征 | 第27-28页 |
| 2.2.2 四川省山区高速公路交通事故特点 | 第28-29页 |
| 2.2.3 雅西高速公路货车构成预测分析 | 第29-30页 |
| 2.2.4 雅西高速公路长货车行车安全相关因素分析 | 第30-31页 |
| 2.3 山区高速公路货车安全技术状况分析 | 第31-34页 |
| 2.3.1 国内外中重型货车安全技术状况对比分析 | 第31-33页 |
| 2.3.2 西南山区高速公路条件对货车安行车全的影响 | 第33-34页 |
| 2.4 山区高速公路货车辅助行车制动系统类型及应用现状 | 第34-45页 |
| 2.4.1 发动机缓速器 | 第34-38页 |
| 2.4.2 电涡流缓速器 | 第38-40页 |
| 2.4.3 液力缓速器 | 第40-44页 |
| 2.4.4 三种类型缓速器特点对比 | 第44页 |
| 2.4.5 货车辅助制动系统使用现状调查 | 第44-45页 |
| 2.5 山区高速公路职业驾驶员安全关联因素调查研究 | 第45-50页 |
| 2.5.1 山区高速公路职业驾驶员安全关联个体调查样本特征 | 第46-47页 |
| 2.5.2 山区高速公路职业驾驶员基本状况与存生环境分析 | 第47-48页 |
| 2.5.3 山区高速公路职业驾驶员安全意识和安全知识现状分析 | 第48-50页 |
| 2.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第三章 货车制动安全性能台架测试、试验场测试与实路测试的差异性 | 第51-58页 |
| 3.1 制动性能台架测试 | 第51-53页 |
| 3.1.1 测试设备及测试方法 | 第51-52页 |
| 3.1.2 台架测试的特点 | 第52-53页 |
| 3.2 制动性能试验场测试 | 第53-54页 |
| 3.2.1 测试设备和测试方法 | 第53-54页 |
| 3.2.2 制动性能场地测试的特点 | 第54页 |
| 3.3 山区高速公路长下坡路段货车性能实路测试 | 第54-56页 |
| 3.3.1 山区高速公路长下坡路段货车性能实路测试开展现状 | 第54页 |
| 3.3.2 制动性能测试项目 | 第54-55页 |
| 3.3.3 雅西高速公路 51km 长下坡路段货车行驶安全性能测试方法 | 第55-56页 |
| 3.3.4 三种测试方法的比较 | 第56页 |
| 3.4 实路测试的关键事项 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第四章 雅西高速公路 51km 长下坡货车运行安全测试方法设计 | 第58-76页 |
| 4.1 测试车辆选型 | 第58-59页 |
| 4.1.1 根据高速公路货车构成选择 | 第58页 |
| 4.1.2 根据山区高速公路事故特征选择 | 第58-59页 |
| 4.1.3 根据车辆技术特点选择 | 第59页 |
| 4.2 测试路段及车辆基本参数 | 第59-63页 |
| 4.2.1 测试路段基本参数 | 第59-60页 |
| 4.2.2 测试车型基本参数 | 第60-63页 |
| 4.3 测试车载质量的确定 | 第63-64页 |
| 4.3.1 标准装载 | 第64页 |
| 4.3.2 超限装载 | 第64页 |
| 4.4 测试方案设计 | 第64-68页 |
| 4.4.1 正交试验方法设计原理 | 第64-65页 |
| 4.4.2 2 轴货车测试方案设计 | 第65-66页 |
| 4.4.3 3 轴货车测试方案设计 | 第66-67页 |
| 4.4.4 6 轴货车测试方案设计 | 第67-68页 |
| 4.5 测试依据及测试项目 | 第68-70页 |
| 4.5.1 测试依据的国家标准 | 第68页 |
| 4.5.2 测试项目 | 第68-69页 |
| 4.5.3 货车 51km 长下坡测试流程设计 | 第69-70页 |
| 4.6 测试测试设备的安装与调试 | 第70-75页 |
| 4.6.1 测试测试设备的类型与功用 | 第70-72页 |
| 4.6.2 在线式制动鼓测温系统的安装与调试 | 第72-74页 |
| 4.6.3 车辆行驶状态记录系统的安装与调试 | 第74页 |
| 4.6.4 货车驾驶员动态适应性测试设备安装与调试 | 第74-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 测试货车整体制动性能测试与计算 | 第76-95页 |
| 5.1 2 轴货车排气蝶阀制动特性测试 | 第76-82页 |
| 5.1.1 排气蝶阀制动操作特点 | 第76页 |
| 5.1.2 测试步骤 | 第76-77页 |
| 5.1.3 排气蝶阀制动力测试及计算 | 第77-82页 |
| 5.2 3 轴货车皆可博（JACOBS）制动特性测试 | 第82-89页 |
| 5.2.1 Jacobs 缓速器的操作特点 | 第82页 |
| 5.2.2 测试步骤 | 第82-83页 |
| 5.2.3 皆可博（Jacobs）制动力测试及计算 | 第83-89页 |
| 5.3 6 轴货车液力缓速器制动特性计算 | 第89-94页 |
| 5.3.1 液力缓速器操作特点 | 第89-90页 |
| 5.3.2 计算方法 | 第90页 |
| 5.3.3 计算结论 | 第90-94页 |
| 5.4 本章小结 | 第94-95页 |
| 第六章 2 轴货车 51km 长下坡路段运行安全测试 | 第95-110页 |
| 6.1 测试方案设计 | 第95-96页 |
| 6.1.1 测试顺序 | 第95页 |
| 6.1.2 车辆配载 | 第95页 |
| 6.1.3 测试方案 | 第95-96页 |
| 6.2 超限装载 30%（22.5T）运行安全测试 | 第96-99页 |
| 6.2.1 开启淋水器、开启排气制动、行驶至坡底 | 第96-97页 |
| 6.2.2 关闭淋水器、开启排气制动、行驶至坡底 | 第97-98页 |
| 6.2.3 关闭淋水器、关闭排气制动、行驶至坡底 | 第98-99页 |
| 6.3 标准装载（17T）运行安全测试 | 第99-100页 |
| 6.3.1 关闭淋水器、开启排气制动、行驶至坡底 | 第99-100页 |
| 6.3.2 关闭淋水器、关闭排气制动、行驶至坡底 | 第100页 |
| 6.4 2 轴货车长下坡路段制动效能热衰退试验 | 第100-105页 |
| 6.4.1 超限 30%条件下的紧急制动试验 | 第101-103页 |
| 6.4.2 标准装载条件下的紧急制动试验 | 第103-104页 |
| 6.4.3 2 轴货车不同初始条件下的制动性能对比 | 第104-105页 |
| 6.5 2 轴货车测试结果分析 | 第105-108页 |
| 6.5.1 长下坡路段潜在易失控路段分布 | 第105页 |
| 6.5.2 超限运输及制动器温度对行车安全性的影响 | 第105-106页 |
| 6.5.3 车速及制动系统对货车运行安全的影响 | 第106页 |
| 6.5.4 货车制动鼓持续温升相关因素分析 | 第106-108页 |
| 6.6 本章小结 | 第108-110页 |
| 第七章 3 轴货车 51km 长下坡路段运行安全测试 | 第110-126页 |
| 7.1 测试方案 | 第110-111页 |
| 7.1.1 测试顺序 | 第110页 |
| 7.1.2 测试配载 | 第110页 |
| 7.1.3 测试方案 | 第110-111页 |
| 7.2 超限装载 30%（32.5T）运行安全测试 | 第111-114页 |
| 7.2.1 无淋水、全发动机缓速器（Jacobs）7-8 档行驶至坡底 | 第111-112页 |
| 7.2.2 无淋水、关闭发动机缓速器（Jacobs）6 档行驶至坡底 | 第112-113页 |
| 7.2.3 无淋水、关闭发动机缓速器（Jacobs）7 档行驶至坡底 | 第113-114页 |
| 7.3 标准装载（25T）运行安全测试 | 第114-116页 |
| 7.3.1 无淋水、全发动机缓速器（Jacobs）习惯驾驶至坡底 | 第114页 |
| 7.3.2 无淋水、关闭发动机缓速器（Jacobs）6 档行驶至坡底 | 第114-115页 |
| 7.3.3 无淋水、关闭发动机缓速器（Jacobs）7 档行驶至坡底 | 第115-116页 |
| 7.4 超限装载 30%（32.5T）51KM 下坡使用发动机缓速器运行安全测试 | 第116-117页 |
| 7.5 3 轴货车不同工况下的紧急制动试验 | 第117-121页 |
| 7.5.1 超限 30%条件下，制动器低温(60℃)紧急制动试验 | 第117-119页 |
| 7.5.2 标准装载条件下，制动器低温(35℃)紧急制动试验 | 第119-120页 |
| 7.5.3 标准装载条件下，制动器中温(141℃)紧急制动试验 | 第120页 |
| 7.5.4 3 轴货车不同初始条件下的制动性能对比 | 第120-121页 |
| 7.6 制动器的自然冷却试验 | 第121-122页 |
| 7.7 3 轴货车测试结果分析 | 第122-125页 |
| 7.7.1 长下坡路段潜在易失控点分布 | 第122-123页 |
| 7.7.2 超限运输及制动鼓温度对行车安全性的影响 | 第123页 |
| 7.7.3 安全运行车速及制动系统的影响 | 第123-124页 |
| 7.7.4 3 轴货车制动鼓温升相关因素分析 | 第124-125页 |
| 7.8 本章小结 | 第125-126页 |
| 第八章 6 轴货车 51km 长下坡路段运行安全测试 | 第126-134页 |
| 8.1 第一阶段 6 轴货车 51KM 长下坡行驶安全测试 | 第126-129页 |
| 8.1.1 测试方案 | 第126页 |
| 8.1.2 柳汽 6 轴货车 51km 长下坡行驶安全测试 | 第126-129页 |
| 8.2 第二阶段 6 轴货车 51KM 长下坡行驶安全测试 | 第129-131页 |
| 8.2.1 测试方案 | 第129-130页 |
| 8.2.2 北奔 6 轴货车 51km 长下坡运行安全测试 | 第130-131页 |
| 8.2.3 陕汽 6 轴货车 51km 长下坡运行安全测试 | 第131页 |
| 8.3 6 轴货车测试结果分析 | 第131-133页 |
| 8.3.1 长下坡路段潜在易失控点分布 | 第131-132页 |
| 8.3.2 6 轴货车（未配置液力缓速器）总重 55T 时下坡的安全性 | 第132页 |
| 8.3.3 6 轴货车配备液力缓速器的下坡安全性 | 第132-133页 |
| 8.4 本章小结 | 第133-134页 |
| 第九章 雅西高速 51km 长下坡驾驶员视觉信息摄取研究 | 第134-147页 |
| 9.1 测试目的与原理 | 第134页 |
| 9.1.1 测试目的 | 第134页 |
| 9.1.2 基本原理 | 第134页 |
| 9.2 测试过程与技术关键 | 第134-138页 |
| 9.2.1 测试过程 | 第134-135页 |
| 9.2.2 技术关键 | 第135-138页 |
| 9.3 51KM 长下坡路段驾驶员视觉信息摄取测试 | 第138-146页 |
| 9.3.1 注视持续行为分析 | 第138-142页 |
| 9.3.2 扫视平均速度分布 | 第142-143页 |
| 9.3.3 瞳孔面积变化趋势 | 第143-144页 |
| 9.3.4 瞳孔面积变化速度 | 第144-145页 |
| 9.3.5 51km 长下坡路段驾驶员视觉信息摄取分析结果 | 第145-146页 |
| 9.4 本章小结 | 第146-147页 |
| 第十章 雅西高速 51km 长下坡货车测试成果应用及效果评价 | 第147-161页 |
| 10.1 雅西高速 51KM 长下坡货车测试成果应用 | 第147-158页 |
| 10.1.1 雅西高速公路 51km 长下坡交安工程优化设计应用 | 第147-154页 |
| 10.1.2 长下坡路段行车安全管控方案设计应用 | 第154-156页 |
| 10.1.3 服务区的安全管理及配套设施方案 | 第156页 |
| 10.1.4 安检站及收费站准入检查方案 | 第156-157页 |
| 10.1.5 货车运行安全注意事项及车辆安全技术宣传方案 | 第157-158页 |
| 10.2 测试成果应用效果评价 | 第158-160页 |
| 10.2.1 交通事故控制成效 | 第158页 |
| 10.2.2 安全车速控制成效 | 第158-159页 |
| 10.2.3 超限运输控制成效 | 第159页 |
| 10.2.4 长下坡路段行车安全宣传成效 | 第159页 |
| 10.2.5 货车辅助制动技术推广成效 | 第159页 |
| 10.2.6 高速公路运输功能发挥效果 | 第159-160页 |
| 10.3 本章小结 | 第160-161页 |
| 结论 | 第161-164页 |
| 参考文献 | 第164-167页 |
| 附录 研究项目过程照片 | 第167-170页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第170-171页 |
| 致谢 | 第171页 |
