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基于系统动力学的城市道路拥挤收费研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
1 绪论第10-19页
    1.1 论文研究背景、目的及意义第10-13页
        1.1.1 研究背景第10-12页
        1.1.2 研究的目的和意义第12-13页
    1.2 城市道路交通拥挤收费国内外研究现状第13-17页
        1.2.1 国外研究和应用概况第13-16页
        1.2.2 国内研究概况第16-17页
    1.3 存在的问题第17页
    1.4 论文主要内容和研究路线第17-19页
2 城市道路交通拥挤收费的理论框架第19-26页
    2.1 城市道路交通拥挤的概述第19-20页
    2.2 城市道路交通拥挤的产生原因第20页
    2.3 交通拥挤的判别标准第20-21页
    2.4 道路拥挤收费的内涵第21页
    2.5 静态拥挤收费理论第21-24页
        2.5.1 边际个人成本第22-23页
        2.5.2 边际社会成本第23-24页
        2.5.3 静态拥挤收费原理分析第24页
    2.6 动态拥挤收费第24-25页
    2.7 本章小结第25-26页
3 城市道路拥挤收费系统动力学模型研究第26-46页
    3.1 系统动力学概述第26-31页
        3.1.1 系统动力学原理第26-28页
        3.1.2 系统动力学特点第28-29页
        3.1.3 系统动力学建模步骤第29-31页
    3.2 Vensim PLE软件简介第31-32页
    3.3 系统影响要素分析第32-38页
        3.3.1 城市人口子系统第32-33页
        3.3.2 城市经济子系统第33-35页
        3.3.3 城市土地子系统第35-36页
        3.3.4 城市环境子系统第36-37页
        3.3.5 城市交通子系统第37-38页
    3.4 拥挤收费系统因果关系分析第38-42页
        3.4.1 因果关系第38页
        3.4.2 反馈与反馈回路第38页
        3.4.3 拥挤收费系统因果关系分析第38-42页
    3.5 拥挤收费系统动力学模型构建第42-44页
        3.5.1 系统动力学流图的构成第42-44页
        3.5.2 拥挤收费系统流图分析第44页
    3.6 本章小结第44-46页
4 拥挤收费系统动力学实证分析第46-53页
    4.1 锦州市拥挤收费系统模型第46-50页
        4.1.1 模型参数确定第46-49页
        4.1.2 模型检验与优化第49-50页
    4.2 锦州市拥挤收费系统模型仿真分析第50-52页
        4.2.1 拥挤收费对交通拥挤程度的影响分析第51页
        4.2.2 拥挤收费对环境的影响分析第51-52页
    4.3 本章小结第52-53页
5 锦州市道路拥挤收费实施方案研究第53-65页
    5.1 基本方案第53-60页
        5.1.1 收费区域第53-56页
        5.1.2 收费对象第56页
        5.1.3 收费时段第56-57页
        5.1.4 收费费率第57页
        5.1.5 收费系统第57-60页
        5.1.6 收入的再分配第60页
    5.2 实施道路拥堵收费存在的难题及应对措施第60-64页
        5.2.1 存在的难题第60-62页
        5.2.2 应对措施第62-64页
    5.3 本章小结第64-65页
6 总结与展望第65-67页
    6.1 总结第65-66页
    6.2 展望第66-67页
参考文献第67-70页
攻读硕士期间发表学术论文情况第70-71页
致谢第71-72页
附录 锦州市居民出行问卷调查表第72-73页

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