| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-28页 |
| 1.1 能源与环境问题 | 第12-14页 |
| 1.2 柴油机排放法规 | 第14-16页 |
| 1.3 柴油机机内净化减排技术研究 | 第16-19页 |
| 1.4 柴油机多段喷射技术研究现状 | 第19-22页 |
| 1.5 柴油机瞬态工况研究现状 | 第22-27页 |
| 1.6 本课题主要研究内容及意义 | 第27-28页 |
| 第2章 试验台架及测试系统的搭建 | 第28-34页 |
| 2.1 试验对象 | 第28-29页 |
| 2.2 试验测控系统平台 | 第29-30页 |
| 2.3 试验测控系统设计 | 第30-32页 |
| 2.3.1 试验数据测量及采集系统设计 | 第30-31页 |
| 2.3.2 油门控制系统设计 | 第31-32页 |
| 2.4 INCA 标定系统 | 第32-34页 |
| 第3章 多段喷射策略对供油量稳定性的影响及修正方式 | 第34-52页 |
| 3.1 喷射压力对多段喷射供油量的影响 | 第34-40页 |
| 3.1.1 定主后喷间隔时喷射压力对供油量波动的影响 | 第35-36页 |
| 3.1.2 定主后喷间隔时喷射压力对轨压波动的影响 | 第36-37页 |
| 3.1.3 定后喷量时喷射压力对供油量波动的影响 | 第37-38页 |
| 3.1.4 定后喷量时喷射压力对轨压波动的影响 | 第38-40页 |
| 3.2 主喷正时对循环供油量的影响 | 第40-47页 |
| 3.2.1 定主后喷间隔时主喷正时对供油量波动的影响 | 第41页 |
| 3.2.2 定主后喷间隔时主喷正时对轨压波动的影响 | 第41-42页 |
| 3.2.3 定后喷量时主喷正时对供油量波动的影响 | 第42-46页 |
| 3.2.4 定后喷量时主喷正时对轨压波动的影响 | 第46-47页 |
| 3.3 多段喷射策略下循环供油量波动的修正方式 | 第47-50页 |
| 3.3.1 修正策略 | 第47-48页 |
| 3.3.2 修正策略的选定 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第4章 多段喷射策略对柴油机瞬态工况下燃烧过程的影响及优化策略 | 第52-78页 |
| 4.1 试验瞬态工况的选取 | 第52-53页 |
| 4.2 后喷参数对恒转速增转矩工况下柴油机瞬态性能的影响 | 第53-69页 |
| 4.2.1 后喷参数对燃烧参数的影响 | 第53-59页 |
| 4.2.2 后喷参数对排放的影响 | 第59-66页 |
| 4.2.3 后喷参数对经济性的影响 | 第66-69页 |
| 4.3 基于喷射参数的瞬态性能优化 | 第69-72页 |
| 4.4 EGR 的引入对柴油机瞬态性能的影响及优化 | 第72-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-78页 |
| 第5章 全文总结及工作展望 | 第78-82页 |
| 5.1 全文总结 | 第78-80页 |
| 5.2 工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-90页 |
| 作者简介及科研成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
