致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
目录 | 第9-12页 |
1 引言 | 第12-16页 |
1.1 选题背景与研究意义 | 第12-13页 |
1.2 国内外研究现状综述 | 第13-14页 |
1.3 论文主要研究的内容与方法 | 第14-16页 |
2 地铁车站PBA工法现状 | 第16-34页 |
2.1 PBA工法原理及优势 | 第16-17页 |
2.2 PBA工法地铁车站结构形式 | 第17-23页 |
2.2.1 三拱双柱双层结构 | 第17-19页 |
2.2.2 双拱单柱双层结构 | 第19-21页 |
2.2.3 单拱无柱结构 | 第21-22页 |
2.2.4 小结 | 第22-23页 |
2.3 双层八导洞PBA工法技术要点 | 第23-26页 |
2.3.1 降水施工 | 第23页 |
2.3.2 超前支护 | 第23页 |
2.3.3 导洞及主体结构顶拱初期支护施工 | 第23-24页 |
2.3.4 边桩施工 | 第24-25页 |
2.3.5 钢管混凝土柱施工 | 第25页 |
2.3.6 底纵梁、冠梁及顶拱纵梁施工 | 第25页 |
2.3.7 主体结构顶拱、中楼板、底板、侧墙、端墙施工及土方开挖 | 第25-26页 |
2.3.8 施工监控量测 | 第26页 |
2.4 双层八导洞PBA工法施工步序 | 第26-34页 |
3 依托工程概况 | 第34-50页 |
3.1 北京地区自然地理概况 | 第34-36页 |
3.1.1 地理位置 | 第34页 |
3.1.2 地形及地貌条件 | 第34-35页 |
3.1.3 河流水系 | 第35-36页 |
3.2 北京地铁6号线西延工程苹果园南路站工程概况 | 第36-42页 |
3.2.1 站址环境 | 第36-37页 |
3.2.2 车站概况 | 第37-38页 |
3.2.3 工程地质条件 | 第38-40页 |
3.2.4 不良地质作用 | 第40-42页 |
3.2.5 水文地质条件 | 第42页 |
3.3 北京地铁14号线工程南八里庄站工程概况 | 第42-48页 |
3.3.1 站址环境 | 第42-43页 |
3.3.2 车站概况 | 第43-44页 |
3.3.3 工程地质条件 | 第44-47页 |
3.3.4 不良地质作用 | 第47-48页 |
3.3.5 水文地质条件 | 第48页 |
3.4 设计及施工单位对PBA工法导洞开挖方案现有经验 | 第48-50页 |
4 基于数值模拟的双层八导洞PBA工法导洞施工方案优化 | 第50-128页 |
4.1 有限单元法简介 | 第50页 |
4.2 FLAC3D有限元程序简介 | 第50-51页 |
4.3 模型设计 | 第51-99页 |
4.3.1 模型尺寸设计 | 第51-52页 |
4.3.2 模型本构关系选取 | 第52-55页 |
4.3.3 边界条件 | 第55-56页 |
4.3.4 计算参数选定 | 第56-57页 |
4.3.5 施工方案设计 | 第57-96页 |
4.3.6 数值模拟地表沉降结果观测点布置 | 第96-97页 |
4.3.7 台阶法开挖设计 | 第97-99页 |
4.4 数值建模 | 第99-102页 |
4.4.1 网格划分 | 第99-100页 |
4.4.2 FISH语言编程实现循环开挖与支护 | 第100-102页 |
4.5 数值模拟位移云图 | 第102-111页 |
4.5.1 苹果园南路站位移云图 | 第102-106页 |
4.5.2 南八里庄站位移云图 | 第106-111页 |
4.6 开挖步序对地表沉降影响的综合分析 | 第111-115页 |
4.6.1 苹果园南路站统计结果 | 第111-113页 |
4.6.2 南八里庄站统计结果 | 第113-115页 |
4.6.3 小结 | 第115页 |
4.7 跳挖步距对地表沉降影响的综合分析 | 第115-120页 |
4.7.1 苹果园南路站统计结果 | 第115-117页 |
4.7.2 南八里庄站统计结果 | 第117-119页 |
4.7.3 小结 | 第119-120页 |
4.8 不同开挖方案对管线倾斜率影响的综合分析 | 第120-128页 |
4.8.1 苹果园南路站统计结果 | 第120-122页 |
4.8.2 南八里庄站统计结果 | 第122-125页 |
4.8.3 小结 | 第125-128页 |
5 结论 | 第128-130页 |
参考文献 | 第130-132页 |
作者简历 | 第132-136页 |
学位论文数据集 | 第136页 |