| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文研究背景及目的意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 论文研究的目的意义及研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2 研究方法与内容 | 第11页 |
| 1.3 研究范围 | 第11-14页 |
| 第2章 舟山辖区水上交通事故调查处理现状 | 第14-38页 |
| 2.1 舟山辖区概况 | 第14-22页 |
| 2.1.1 舟山港概况 | 第14-16页 |
| 2.1.2 辖区航路与锚地 | 第16-22页 |
| 2.2 舟山辖区水上交通事故概况 | 第22-24页 |
| 2.3 舟山辖区水上交通事故调查处理工作统计分析 | 第24-35页 |
| 2.3.1 调查处理船舶统计分析 | 第24-30页 |
| 2.3.2 调查处理事故类别统计分析 | 第30-32页 |
| 2.3.3 调查处理事故等级统计分析 | 第32-34页 |
| 2.3.4 调查处理时段统计分析 | 第34-35页 |
| 2.4 舟山辖区水上交通事故调查处理工作现状 | 第35-38页 |
| 第3章 水上交通事故简易程序调查处理分析 | 第38-64页 |
| 3.1 水上交通事故调查处理简易程序 | 第38-43页 |
| 3.1.1 适用条件 | 第40-42页 |
| 3.1.2 工作流程 | 第42-43页 |
| 3.2 简易程序与一般程序对比 | 第43-44页 |
| 3.3 案例分析 | 第44-54页 |
| 3.3.1 案例一 | 第44-52页 |
| 3.3.2 案例二 | 第52-54页 |
| 3.4 实施简易程序的必要性分析 | 第54-57页 |
| 3.4.1 顺应海事调查处理方式改革 | 第54-55页 |
| 3.4.2 适应现代水上安全管理 | 第55-56页 |
| 3.4.3 增进船舶水上安全 | 第56-57页 |
| 3.4.4 推进履行国际公约 | 第57页 |
| 3.5 实施简易程序的可行性分析 | 第57-64页 |
| 3.5.1 现代航海技术为实施简易程序提供了技术支持 | 第57-61页 |
| 3.5.2 齐全的海事调查装备提高海事调查效率 | 第61-62页 |
| 3.5.3 法律制度的完善为简易程序的实施创造条件 | 第62-64页 |
| 第4章 舟山辖区水上交通事故简易程序调查处理实践及原因分析 | 第64-69页 |
| 4.1 适用简易程序调查处理现状 | 第64页 |
| 4.2 原因分析 | 第64-69页 |
| 4.2.1 规定自身可操作性不强 | 第64-66页 |
| 4.2.2 海事行政处罚体制的限制 | 第66-69页 |
| 第5章 道路交通事故简易程序处理比较 | 第69-74页 |
| 5.1 道路交通事故简易程序适用范围及处理流程 | 第69-70页 |
| 5.1.1 适用范围 | 第69页 |
| 5.1.2 处理流程 | 第69-70页 |
| 5.2 道路交通事故与水上交通事故简易程序比较 | 第70-74页 |
| 5.2.1 施行时间 | 第70页 |
| 5.2.2 适用范围 | 第70-71页 |
| 5.2.3 调查主体 | 第71页 |
| 5.2.4 适用时机 | 第71页 |
| 5.2.5 现场勘验 | 第71-72页 |
| 5.2.6 事故认定书或调查处理结论书 | 第72页 |
| 5.2.7 责任人处罚 | 第72页 |
| 5.2.8 事故调解 | 第72-74页 |
| 第6章 改进措施 | 第74-80页 |
| 6.1 短期建议 | 第74-78页 |
| 6.1.1 修改完善《水上交通事故调查处理简易程序规定》 | 第74-75页 |
| 6.1.2 规范小事故海事行政处罚行为 | 第75-77页 |
| 6.1.3 完善机制防范简易程序处理执法风险 | 第77页 |
| 6.1.4 加强青年海事调查官队伍建设 | 第77-78页 |
| 6.2 远期建议 | 第78-80页 |
| 6.2.1 取消简易程序仅适用水上交通小事故的限制 | 第78页 |
| 6.2.2 引进事故双方协商解决机制 | 第78页 |
| 6.2.3 在全国范围内推广 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
