| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.1.2 居民出行方式的机动化趋势 | 第9-10页 |
| 1.1.3 越来越关注城市建成环境对居民出行的作用 | 第10页 |
| 1.1.4 相关研究中对尺度以及空间尺度效应问题的忽视 | 第10-11页 |
| 1.2 课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外的现状研究与分析 | 第12-17页 |
| 1.3.1 国内外相关研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.2 国内外文献综合评述 | 第15-17页 |
| 1.4 主要研究内容与方法 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.3 研究框架 | 第18-20页 |
| 第2章 建成环境影响居民出行的空间尺度效应的基本认识 | 第20-29页 |
| 2.1 相关概念解析 | 第20-24页 |
| 2.1.1 建成环境 | 第20页 |
| 2.1.2 居民出行 | 第20-22页 |
| 2.1.3 尺度及尺度效应 | 第22-24页 |
| 2.2 现有关于建成环境影响居民出行的研究 | 第24-27页 |
| 2.2.1 建成环境对居民出行的影响 | 第24-25页 |
| 2.2.2 个人家庭属性对居民出行的影响 | 第25-26页 |
| 2.2.3 常用的研究方法 | 第26-27页 |
| 2.3 本研究分析框架 | 第27-28页 |
| 2.3.1 相关性分析框架 | 第27页 |
| 2.3.2 对比性分析框架 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 建成环境影响居民出行的空间尺度效应研究设计 | 第29-42页 |
| 3.1 建成环境影响居民出行的空间尺度效应 | 第29-31页 |
| 3.1.1 建成环境-居民出行行为的尺度对应问题 | 第29-30页 |
| 3.1.2 建成环境-居民出行行为的尺度交叉问题 | 第30-31页 |
| 3.1.3 建成环境影响居民出行的空间尺度效应 | 第31页 |
| 3.2 研究解析与研究假设 | 第31-35页 |
| 3.2.1 研究解析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 研究假设 | 第33-35页 |
| 3.3 研究设计 | 第35-41页 |
| 3.3.1 建成环境空间尺度的识别与选择问题 | 第35-37页 |
| 3.3.2 变量指标设计与量化分析 | 第37-38页 |
| 3.3.3 不同空间尺度下概念模型的构建 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 建环境影响居民出行行为的空间尺度效应实证研究 | 第42-81页 |
| 4.1 研究数据与研究尺度 | 第42-47页 |
| 4.1.1 基础数据以及数据处理 | 第42-43页 |
| 4.1.2 研究尺度的选择 | 第43-47页 |
| 4.2 变量特征分析 | 第47-63页 |
| 4.2.1 建成环境变量特征分析 | 第47-56页 |
| 4.2.2 居民出行变量特征分析 | 第56-61页 |
| 4.2.3 个人家庭属性变量特征分析 | 第61-63页 |
| 4.3 不同尺度下建成环境影响出行距离模型构建 | 第63-71页 |
| 4.3.1 不同尺度下模型构建 | 第63-68页 |
| 4.3.2 研究结果对比分析 | 第68-71页 |
| 4.4 不同尺度下建成环境影响出行方式模型构建 | 第71-79页 |
| 4.4.1 不同尺度下模型构建 | 第71-77页 |
| 4.4.2 研究结果对比分析 | 第77-79页 |
| 4.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 附表 | 第88-109页 |
| 致谢 | 第109-110页 |
