| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法及创新点 | 第13-14页 |
| 第二章 通用航空应急救援法律规范体系比较 | 第14-27页 |
| 2.1 通用航空应急救援解析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 通用航空应急救援的定义 | 第14-15页 |
| 2.1.2 通用航空应急救援的范围 | 第15-17页 |
| 2.1.3 通用航空应急救援的特征 | 第17-18页 |
| 2.2 域外通用航空应急救援立法状况 | 第18-24页 |
| 2.2.1 美国通用航空应急救援法律规范 | 第19-21页 |
| 2.2.2 俄罗斯通用航空应急救援法律规范 | 第21-22页 |
| 2.2.3 日本通用航空应急救援法律规范 | 第22-23页 |
| 2.2.4 德国通用航空应急救援法律规范 | 第23-24页 |
| 2.3 我国通用航空应急救援立法状况 | 第24-26页 |
| 2.3.1 相关法律 | 第24页 |
| 2.3.2 相关法规规章 | 第24-25页 |
| 2.3.3 其他规范性文件 | 第25-26页 |
| 2.4 通用航空应急救援法律规范体系比较小结 | 第26-27页 |
| 第三章 通用航空应急救援模式比较 | 第27-34页 |
| 3.1 美国的购买服务模式 | 第27-28页 |
| 3.2 俄罗斯的中央集权模式 | 第28-29页 |
| 3.3 日本的综合联动模式 | 第29-30页 |
| 3.4 德国的无偿救援模式 | 第30-31页 |
| 3.5 中国的联盟模式 | 第31-32页 |
| 3.6 通用航空应急救援模式比较小结 | 第32-34页 |
| 第四章 通用航空应急救援组织机构比较 | 第34-42页 |
| 4.1 美国组织机构 | 第34-35页 |
| 4.2 俄罗斯组织机构 | 第35-36页 |
| 4.3 日本组织机构 | 第36-37页 |
| 4.4 德国组织机构 | 第37-39页 |
| 4.5 中国组织机构 | 第39-41页 |
| 4.6 通用航空应急救援组织机构比较小结 | 第41-42页 |
| 第五章 我国通用航空应急救援法律制度存在的问题及对策 | 第42-53页 |
| 5.1 我国通用航空应急救援法律体系存在的问题 | 第42-45页 |
| 5.1.1 法律体系不健全 | 第42-43页 |
| 5.1.2 应急救援模式和组织机构有缺陷 | 第43-44页 |
| 5.1.3 应急救援法律监管规定不到位 | 第44-45页 |
| 5.2 我国通用航空应急救援法律问题之对策 | 第45-53页 |
| 5.2.1 完善通用航空应急救援法律规范 | 第45-47页 |
| 5.2.2 优化通用航空应急救援模式及组织机构 | 第47-50页 |
| 5.2.3 加强通用航空应急救援监管 | 第50-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 作者简介 | 第58页 |