| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 相关研究 | 第11-17页 |
| 1.2.1 车身造型设计 | 第11-13页 |
| 1.2.2 车身造型特征 | 第13-15页 |
| 1.2.3 车身曲面建模 | 第15-17页 |
| 1.3 主要工作 | 第17-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 车身造型一致表示 | 第20-40页 |
| 2.1 二维车身造型特征线 | 第20-27页 |
| 2.1.1 车身造型特征线 | 第20-22页 |
| 2.1.2 二维车身特征线分类 | 第22-24页 |
| 2.1.3 二维车身特征线的几何表示 | 第24-25页 |
| 2.1.4 二维车身特征线的提取 | 第25-27页 |
| 2.2 三维车身造型特征线 | 第27-34页 |
| 2.2.1 三维车身特征线的分类 | 第27-30页 |
| 2.2.2 三维车身曲线建模 | 第30-32页 |
| 2.2.3 车身曲线网格的后期处理 | 第32-34页 |
| 2.3 三维车身曲面 | 第34-39页 |
| 2.3.1 车身曲面的定义 | 第34-35页 |
| 2.3.2 车身曲面的分类 | 第35-38页 |
| 2.3.3 车身曲面的几何表示 | 第38-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 3 三维曲面建模 | 第40-51页 |
| 3.1 程序开发环境 | 第41-45页 |
| 3.1.1 UG/NX二次开发平台介绍 | 第41-42页 |
| 3.1.2 UG/NX软件与Visual C++2008软件的结合 | 第42-45页 |
| 3.2 三维车身曲面建模程序操作 | 第45-48页 |
| 3.3 三维车身曲面的后期处理 | 第48-50页 |
| 3.3.1 汽车A级曲面的评价标准 | 第48-49页 |
| 3.3.2 车身曲面优化及添加附件 | 第49-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 数值实例与结果分析 | 第51-64页 |
| 4.1 曲面建模过程演示 | 第51-55页 |
| 4.2 曲线曲面建模方法性能评估 | 第55-59页 |
| 4.2.1 生成曲面模型时间的对比 | 第55-57页 |
| 4.2.2 曲面质量的分析与对比测试 | 第57-59页 |
| 4.3 结果展示 | 第59-63页 |
| 4.3.1 曲线曲面建模结果展示 | 第59-60页 |
| 4.3.2 相关工作结果展示 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 工作总结和展望 | 第64-66页 |
| 5.1 工作总结 | 第64-65页 |
| 5.2 工作展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A 部分2D特征线 | 第70-71页 |
| 附录B 部分2D curves--3D CurvesNET的对应关系 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |