| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 1 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 公共交通优先是我国“十二五”期间的城市交通主要发展战略 | 第11-12页 |
| 1.1.2 智能公交是公交优先发展的重中之重 | 第12页 |
| 1.1.3 智能调度系统是公交系统效率提高的关键和重点 | 第12-13页 |
| 1.2 研究目标和主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3 论文章节安排 | 第14-16页 |
| 2 国内外智能公交调度系统的研究及技术应用现状 | 第16-22页 |
| 2.1 国外研究及应用现状 | 第16-17页 |
| 2.1.1 公交调度策略及模型研究进展 | 第16-17页 |
| 2.1.2 公交调度系统的应用现状 | 第17页 |
| 2.2 国内研究及应用现状 | 第17-19页 |
| 2.2.1 公交调度策略及模型研究进展 | 第17-18页 |
| 2.2.2 公交调度系统的应用现状 | 第18-19页 |
| 2.3 小结和趋势判断 | 第19-22页 |
| 2.3.1 公交调度策略及模型的研究成果小结 | 第19-20页 |
| 2.3.2 公交调度系统发展趋势判断 | 第20-22页 |
| 3 智能公交调度系统需求分析及结构框架分析 | 第22-35页 |
| 3.1 概述 | 第22页 |
| 3.2 地面公交运营调度流程介绍 | 第22-28页 |
| 3.2.1 运营调度的形式 | 第23-24页 |
| 3.2.2 行车计划的制定和优化 | 第24-27页 |
| 3.2.3 行车计划的修正 | 第27-28页 |
| 3.3 智能公交调度系统的需求分析 | 第28-32页 |
| 3.3.1 我国公交线路调度系统现状及其问题 | 第28-32页 |
| 3.3.2 系统需求分析 | 第32页 |
| 3.4 智能公交调度系统结构框架 | 第32-35页 |
| 4 公交线路调度发车频率优化研究 | 第35-40页 |
| 4.1 概述 | 第35页 |
| 4.2 公交基本信息的获取及处理 | 第35-36页 |
| 4.3 模型的建立 | 第36-40页 |
| 4.3.1 模型假设 | 第36-37页 |
| 4.3.2 变量及符号说明 | 第37-38页 |
| 4.3.3 模型的建立与分析 | 第38页 |
| 4.3.4 模型的解法 | 第38-40页 |
| 5 智能公交调度系统实施的保障机制 | 第40-46页 |
| 5.1 智能公交调度系统研究的必要性 | 第40页 |
| 5.2 技术保障 | 第40-42页 |
| 5.3 政策保障 | 第42页 |
| 5.4 组织保障 | 第42-44页 |
| 5.5 系统的实施 | 第44-46页 |
| 6 深圳巴士集团智能公交调度系统的应用实例 | 第46-56页 |
| 6.1 深圳巴士集团的概况 | 第46页 |
| 6.2 公交信息化存在的问题 | 第46-47页 |
| 6.3 智能调度系统项目建设目标 | 第47-48页 |
| 6.4 系统的总体设计 | 第48-50页 |
| 6.5 智能调度系统实现的功能 | 第50-52页 |
| 6.6 系统应用取得的成效 | 第52-56页 |
| 7 总结与展望 | 第56-58页 |
| 7.1 总结 | 第56-57页 |
| 7.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第62页 |