Abstract | 第7页 |
1 INTRODUCTION | 第10-12页 |
1.1 Context & Strategic issues | 第10-11页 |
1.2 Outline | 第11-12页 |
2 BACKGROUND | 第12-16页 |
2.1 Background of EV Deployment and Smart Grid initiatives | 第12-13页 |
2.1.1 EVs market shares remains under 1% but have been subject to significant progresses in the past 5 years,as of policies and regulations | 第12-13页 |
2.1.2 Smart Grid RD&D advances in terms of EV integration | 第13页 |
2.2 Electricity markets | 第13-15页 |
2.2.1 Electricity Retailing Costs & Pricing | 第14-15页 |
2.3 Literature review:Past and ongoing research on EV integration | 第15-16页 |
3 System model | 第16-21页 |
3.1 Power system architecture | 第16-17页 |
3.2 PEV fleet model | 第17-18页 |
3.2.1 Usage model | 第17-18页 |
3.3 EV User Satisfaction and Utility function | 第18-20页 |
3.3.1 Concept of satisfaction applied to EV charging | 第18页 |
3.3.2 Expression of the Utility function | 第18-19页 |
3.3.3 Expression of the Marginal Utility | 第19-20页 |
3.4 Electricity Retailing Cost and pricing policy for Smart Charging | 第20-21页 |
3.4.1 Electricity Retailing Cost approximation | 第20页 |
3.4.2 Marginal Electricity retailing Cost | 第20-21页 |
4 Decentralized Optimization problem | 第21-28页 |
4.1 Optimization Problem | 第21-22页 |
4.1.1 Intraday Welfare Maximization problem | 第21-22页 |
4.1.2 Day-to-day incentives maximization problem | 第22页 |
4.2 Distributed algorithm for charging control | 第22-28页 |
4.2.1 DR Aggregator side:Optimal Energy capacity and pricing control | 第22-24页 |
4.2.2 Smart charger side:Optimal Charging control | 第24-25页 |
4.2.3 Solving the intraday optimization problem | 第25-28页 |
5 PRELIMINARY RESULTS AND PERFORMANCE EVALUATION | 第28-35页 |
5.1 Case study & results | 第28-30页 |
5.2 Convergence & limits of the model | 第30-32页 |
5.3 Revised optimal charging control | 第32-35页 |
6 SIMULATION RESULTS | 第35-38页 |
6.1 Model features | 第35-36页 |
6.2 Results | 第36-37页 |
6.3 Predicting the optimal steady state level P_T~* | 第37-38页 |
7 CONCLUSION | 第38-39页 |
References | 第39-42页 |