钢板弹簧建模及其刚度对行驶平顺性影响分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题研究的背景、目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 汽车行驶平顺性与悬架系统的关系 | 第8-10页 |
| 1.3 钢板弹簧悬架国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第18-19页 |
| 2 钢板弹簧动力学模型 | 第19-36页 |
| 2.1 钢板弹簧几何模型 | 第19-25页 |
| 2.2 钢板弹簧动力学模型建立 | 第25-29页 |
| 2.3 钢板弹簧动力学接触模型 | 第29-31页 |
| 2.4 钢板弹簧动力学摩擦模型 | 第31-32页 |
| 2.5.仿真计算 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 3 钢板弹簧有限元模型 | 第36-51页 |
| 3.1 钢板弹簧有限元模型建立 | 第36-41页 |
| 3.2 钢板弹簧有限元模型刚度和强度分析 | 第41-44页 |
| 3.3 钢板弹簧有限元模型非线性特性分析 | 第44-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 钢板弹簧刚度对行驶平顺性影响分析 | 第51-69页 |
| 4.1 整车模型的建立 | 第51-59页 |
| 4.2 汽车行驶平顺性试验与评价 | 第59-65页 |
| 4.3 钢板弹簧刚度对汽车行驶平顺性影响分析 | 第65-68页 |
| 4.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 总结和展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69页 |
| 5.2 本文不足和展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
