宁波—舟山港集装箱内陆集疏运网络优化研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 港口集装箱内陆集疏运系统 | 第19-25页 |
| 2.1 港口集装箱运输 | 第19页 |
| 2.2 港口集疏运系统 | 第19-21页 |
| 2.2.1 集疏运系统的含义及组成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 集疏运系统的作用 | 第20页 |
| 2.2.3 集疏运系统的层次划分 | 第20-21页 |
| 2.3 港口集装箱内陆集疏运网络构成 | 第21-23页 |
| 2.3.1 内陆集装箱场站 | 第21-22页 |
| 2.3.2 集装箱内陆集疏运通道 | 第22-23页 |
| 2.4 集装箱港口内陆集疏运网络运输模式 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络现状 | 第25-31页 |
| 3.1 宁波-舟山港概况 | 第25页 |
| 3.2 宁波-舟山港集装箱运输通道现状 | 第25-28页 |
| 3.2.1 公路运输现状 | 第25-27页 |
| 3.2.2 铁路运输现状 | 第27页 |
| 3.2.3 内河运输现状 | 第27页 |
| 3.2.4 各集疏运占比情况 | 第27-28页 |
| 3.3 宁波-舟山港内陆集装箱场站建设现状 | 第28-29页 |
| 3.4 宁波-舟山港集装箱集疏运网络存在的问题 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 宁波-舟山港集装箱集疏运吞吐量预测 | 第31-39页 |
| 4.1 宁波-舟山港陆向经济腹地范围与发展现状 | 第31-32页 |
| 4.1.1 陆向腹地范围 | 第31页 |
| 4.1.2 腹地经济发展情况 | 第31-32页 |
| 4.2 宁波-舟山港集装箱吞吐量预测 | 第32-37页 |
| 4.2.1 预测方法选择及概述 | 第32-33页 |
| 4.2.2 基本数据 | 第33页 |
| 4.2.3 灰色预测 | 第33-35页 |
| 4.2.4 二次指数平滑法 | 第35-36页 |
| 4.2.5 组合预测法 | 第36-37页 |
| 4.3 宁波-舟山港集装箱集疏运运量预测 | 第37-38页 |
| 4.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络定量优化 | 第39-52页 |
| 5.1 优化目标及意义 | 第39页 |
| 5.2 模型中符号表示及假设 | 第39-41页 |
| 5.2.1 模型假设条件 | 第40页 |
| 5.2.2 模型中符号表示 | 第40-41页 |
| 5.3 建立优化模型 | 第41-42页 |
| 5.4 宁波-舟山港应用实例 | 第42-51页 |
| 5.4.1 相关数据收集 | 第42-45页 |
| 5.4.2 模型求解结果 | 第45-46页 |
| 5.4.3 进一步优化分析 | 第46-51页 |
| 5.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 宁波-舟山港集装箱内陆集疏运网络定性优化 | 第52-56页 |
| 6.1 集疏运运输通道优化 | 第52-54页 |
| 6.1.1 优化原则 | 第52页 |
| 6.1.2 铁路网定性优化 | 第52-53页 |
| 6.1.3 公路网定性优化 | 第53-54页 |
| 6.2 集疏运设施建设 | 第54-55页 |
| 6.3 集疏运组织管理 | 第55页 |
| 6.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第七章 总结与展望 | 第56-57页 |
| 7.1 总结 | 第56页 |
| 7.2 展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第61页 |
