| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 纯电动汽车变速箱的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 纯电动汽车变速箱换挡机构的设计与分析 | 第19-43页 |
| 2.1 无动力中断两挡变速箱换挡机构的设计 | 第19-24页 |
| 2.1.1 换挡机构的设计思路 | 第19-21页 |
| 2.1.2 超越离合器的布置及选型 | 第21-22页 |
| 2.1.3 摩擦片式离合器的布置及选型 | 第22-24页 |
| 2.2 两挡变速箱换挡过程分析 | 第24-32页 |
| 2.2.1 变速箱升挡过程分析 | 第26-29页 |
| 2.2.2 变速箱降挡过程分析 | 第29-32页 |
| 2.3 外星轮滚柱式超越离合器的设计 | 第32-40页 |
| 2.3.1 外星轮超越离合器结构参数的设计 | 第32-37页 |
| 2.3.2 基于ABAQUS的接触强度分析 | 第37-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-43页 |
| 第3章 基于ADAMS的变速箱虚拟样机换挡过程仿真 | 第43-59页 |
| 3.1 ADAMS软件的简介 | 第43页 |
| 3.2 基于CATIA的变速箱简化模型的建立 | 第43-44页 |
| 3.3 ADAMS变速箱虚拟样机的建立 | 第44-48页 |
| 3.4 超越离合器动力学性能分析 | 第48-52页 |
| 3.4.1 超越离合器锁止性能分析 | 第49-51页 |
| 3.4.2 超越离合器分离性能分析 | 第51-52页 |
| 3.5 变速箱换挡过程仿真与分析 | 第52-57页 |
| 3.5.1 升挡过程动力学仿真 | 第52-54页 |
| 3.5.2 降挡过程动力学仿真 | 第54-57页 |
| 3.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 变速箱换挡机构的加工与实车实验 | 第59-73页 |
| 4.1 变速箱换挡机构的加工 | 第59-62页 |
| 4.1.1 超越离合器的结构设计与加工 | 第59-61页 |
| 4.1.2 摩擦片式离合器连接件的结构设计与加工 | 第61-62页 |
| 4.2 变速箱换挡机构的实车实验 | 第62-71页 |
| 4.2.1 实车实验的设计搭建 | 第62-64页 |
| 4.2.2 升挡实车实验 | 第64-68页 |
| 4.2.3 降挡实车实验 | 第68-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第73-75页 |
| 5.1 全文总结 | 第73-74页 |
| 5.2 工作展望 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 攻读硕士期间取得的科研成果 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |