| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究概况 | 第11-14页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-14页 |
| ·研究目的与意义 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第二章 常规公交与城市轨道交通衔接的基础理论分析 | 第18-24页 |
| ·城市轨道交通对于常规公交的优劣势分析 | 第18-19页 |
| ·轨道交通与常规公交的功能定位 | 第19页 |
| ·轨道交通与常规公交发展策略 | 第19-21页 |
| ·轨道交通与常规公交衔接优化原则 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 常规公交与城市轨道交通衔接理论与方法研究 | 第24-42页 |
| ·轨道交通与常规公交发展目标 | 第24页 |
| ·轨道交通与常规公交线路衔接理论方法研究 | 第24-26页 |
| ·轨道交通与常规公交线路衔接优化思路 | 第24-25页 |
| ·轨道交通与常规公交线路衔接优化调整方法 | 第25-26页 |
| ·轨道交通与接驳公交线路布设模型 | 第26-37页 |
| ·轨道交通接驳公交的布设方法 | 第26-27页 |
| ·轨道交通接驳公交的布设模型 | 第27-37页 |
| ·轨道交通与常规公交站点衔接理论与方法 | 第37-41页 |
| ·站点衔接原则和规划思路 | 第37页 |
| ·站点衔接功能分级体系 | 第37-39页 |
| ·城市轨道交通与常规公交站点衔接模式 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于物元分析模型的常规公交与轨道交通衔接方案评价模型 | 第42-56页 |
| ·现有评价方法介绍 | 第42-44页 |
| ·数据包络分析法（DEA） | 第42页 |
| ·层次分析法（AHP） | 第42-43页 |
| ·基于灰关联度的模糊综合评价法 | 第43页 |
| ·现有评价方法的不足 | 第43-44页 |
| ·物元分析模型的介绍 | 第44-46页 |
| ·物元模型 | 第44-45页 |
| ·物元模型的优点 | 第45-46页 |
| ·评价指标的选取原则 | 第46-47页 |
| ·评价指标的建立 | 第47-52页 |
| ·评价指标体系的建立 | 第47-48页 |
| ·评价指标的量化 | 第48-52页 |
| ·基于物元分析模型的多指标的综合评价 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 广州市轨道交通与常规公交衔接优化方案 | 第56-77页 |
| ·优化思路 | 第56-57页 |
| ·广州市轨道交通与常规公交衔接现状 | 第57-62页 |
| ·广州市常规公交发展现状 | 第57-58页 |
| ·广州市轨道交通发展现状 | 第58-59页 |
| ·广州是轨道交通与常规公交衔接现状 | 第59-61页 |
| ·广州市轨道交通与常规公交衔接存在的问题 | 第61-62页 |
| ·广州轨道交通与常规公交客流预测分析 | 第62-63页 |
| ·广州市常规公交与轨道交通衔接方案 | 第63-72页 |
| ·配合轨道交通的现有公交线路调整 | 第63-65页 |
| ·轨道交通接驳线路的布设 | 第65-68页 |
| ·站点衔接调整方案 | 第68-72页 |
| ·广州市轨道交通与常规公交线网衔接方案评价 | 第72-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·主要结论和研究成果 | 第77页 |
| ·需要进一步研究和深化的问题 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 附件 | 第83页 |