| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 汽车传统机械连杆式雨刮器的结构及其弊端 | 第10-12页 |
| 1.2 新型汽车前风挡表面雨水清除技术的研发方向 | 第12-13页 |
| 1.3 基于振动以及超声的汽车前风挡除水技术研究现状 | 第13-23页 |
| 1.3.1 专利研究现状分析 | 第14-19页 |
| 1.3.2 理论研究现状分析 | 第19-23页 |
| 1.4 论文主要研究内容 | 第23-25页 |
| 第二章 基于超声空化和超声雾化效应的前风挡除水技术研究 | 第25-39页 |
| 2.1 超声空化效应的前风挡除水技术研究 | 第25-33页 |
| 2.1.1 空化效应概述 | 第25-26页 |
| 2.1.2 空化效应的本质 | 第26-29页 |
| 2.1.3 空化发展和溃灭过程的数学描述 | 第29-31页 |
| 2.1.4 超声空化效应汽化试验验证 | 第31-33页 |
| 2.2 超声雾化效应的前风挡除水技术研究 | 第33-38页 |
| 2.2.1 雾化效应概述 | 第33-34页 |
| 2.2.2 雾化机理研究进展简述 | 第34-36页 |
| 2.2.3 超声雾化机理 | 第36-37页 |
| 2.2.4 超声雾化效应的除水性能分析 | 第37-38页 |
| 2.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 微流驱动效应机理分析及仿真研究 | 第39-69页 |
| 3.1 微流驱动相关理论 | 第39-51页 |
| 3.1.1 影响液滴运动因素分析 | 第40-42页 |
| 3.1.2 液滴运动方程的构建 | 第42-48页 |
| 3.1.3 液滴驱动振型的构建 | 第48-51页 |
| 3.2 固体表面及其表面液滴有限元仿真模型构建 | 第51-54页 |
| 3.3 施加各振型后仿真计算及其分析 | 第54-68页 |
| 3.3.1 液滴与基质切线方向施加低频正弦振动 | 第55-61页 |
| 3.3.2 液滴与基质切线方向施加高频正弦振动 | 第61-63页 |
| 3.3.3 液滴与基质切线方向施加低频非对称振动 | 第63-66页 |
| 3.3.4 液滴与基质切线方向和垂直方向施加低频正交振动 | 第66-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 利用微流驱动效应驱动玻璃表面液滴运动试验研究 | 第69-82页 |
| 4.1 实验台结构和设备简介 | 第69页 |
| 4.2 试验设备类型以及参数选择 | 第69-71页 |
| 4.3 验证试验 | 第71-80页 |
| 4.3.1 液滴与基质切线方向施加低频正弦振动 | 第71-73页 |
| 4.3.2 液滴与基质切线方向施加高频正弦振动 | 第73-75页 |
| 4.3.3 液滴与基质切线方向和垂直方向施加低频正交振动 | 第75-78页 |
| 4.3.4 液滴与基质切线方向施加低频非对称振动 | 第78-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-82页 |
| 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
| 附件 | 第90页 |
