车载火炮性能测试系统及抗振技术研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 论文研究的目的和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状及分析 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究现状及分析 | 第9-10页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 第二章 车载火炮性能测试系统及振动特性 | 第11-21页 |
| 2.1 测试系统的组成 | 第11-12页 |
| 2.2 测试系统工作原理及设计 | 第12-16页 |
| 2.3 测试系统机械结构形式 | 第16-17页 |
| 2.4 车载平台外界环境分析 | 第17-20页 |
| 2.4.1 冲击、振动对车载电子测试系统的影响 | 第17-19页 |
| 2.4.2 路面谱函数 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 车载火炮平台抗振技术研究 | 第21-31页 |
| 3.1 测试系统的减振理论研究 | 第21-23页 |
| 3.2 减振器的布局方式 | 第23-25页 |
| 3.3 减振器相关参数的研究 | 第25-29页 |
| 3.3.1 减振器的种类及特性 | 第25-26页 |
| 3.3.2 钢丝绳减振器的理论计算 | 第26-29页 |
| 3.4 减振器的选型 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 系统结构动力学特性分析及有限元模型建立 | 第31-44页 |
| 4.1 系统结构固有特性分析 | 第31-32页 |
| 4.2 系统结构随机振动分析理论 | 第32-34页 |
| 4.3 系统结构的冲击响应分析理论 | 第34-37页 |
| 4.4 系统结构有限元分析技术 | 第37-42页 |
| 4.4.1 电控箱的结构特征及连接方式 | 第37-38页 |
| 4.4.2 电控箱的尺寸和重量 | 第38-39页 |
| 4.4.3 测试设备结构模型简化 | 第39-42页 |
| 4.5 测试系统外界条件设置 | 第42-43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 系统结构动力学仿真分析及验证 | 第44-62页 |
| 5.1 测试设备的模态分析 | 第44-50页 |
| 5.1.1 存储箱的模态分析 | 第45-47页 |
| 5.1.2 采集电子箱的模态分析 | 第47-50页 |
| 5.2 测试设备的随机振动分析 | 第50-53页 |
| 5.2.1 存储箱的随机振动分析 | 第50-52页 |
| 5.2.2 采集箱的随机振动分析 | 第52-53页 |
| 5.3 测试设备的冲击响应分析 | 第53-57页 |
| 5.3.1 存储箱的冲击响应分析 | 第54-56页 |
| 5.3.2 采集箱的冲击响应分析 | 第56-57页 |
| 5.4 测试设备减振技术分析 | 第57-60页 |
| 5.4.1 测试设备随机振动分析验证 | 第58-59页 |
| 5.4.2 测试设备冲击响应分析验证 | 第59-60页 |
| 5.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第66页 |
