飞机管路系统连接卡箍可靠性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第8页 |
| 1.1.2 课题研究的意义和价值 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 典型卡箍失效机理分析 | 第14-24页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 产品简介 | 第14-15页 |
| 2.3 对故障产品失效机理进行分析研究 | 第15-23页 |
| 2.3.1 失效情况统计 | 第15-17页 |
| 2.3.2 外观检查 | 第17-18页 |
| 2.3.3 尺寸测量 | 第18-19页 |
| 2.3.4 微观观察及能谱分析 | 第19-20页 |
| 2.3.5 金相检查 | 第20-21页 |
| 2.3.6 硬度测试 | 第21-22页 |
| 2.3.7 化学成分分析 | 第22页 |
| 2.3.8 腐蚀试验 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 基于结构优化的可靠性设计改进 | 第24-35页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 载荷分析 | 第24-29页 |
| 3.3 可靠性设计改进 | 第29-33页 |
| 3.3.1 基于材料性能的可靠性设计改进 | 第29-31页 |
| 3.3.2 基于结构形式的可靠性设计改进 | 第31-33页 |
| 3.4 设计方案可靠性分析 | 第33-34页 |
| 3.4.1 结构优化可靠性分析 | 第33-34页 |
| 3.4.2 材料替代可靠性分析 | 第34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 基于工艺优化的可靠性设计改进 | 第35-43页 |
| 4.1 引言 | 第35页 |
| 4.2 基于制造过程质量控制的可靠性设计 | 第35-37页 |
| 4.3 基于装配工艺的可靠性设计 | 第37-40页 |
| 4.4 基于关键工序的可靠性设计 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 可靠性试验验证 | 第43-53页 |
| 5.1 引言 | 第43页 |
| 5.2 可靠性试验项目确定 | 第43-44页 |
| 5.3 可靠性试验验证分析 | 第44-52页 |
| 5.3.1 气压泄漏试验 | 第44-45页 |
| 5.3.2 装配和力矩变形试验 | 第45页 |
| 5.3.3 验证压力试验 | 第45-46页 |
| 5.3.4 极限压力试验 | 第46页 |
| 5.3.5 温度冲击试验 | 第46-47页 |
| 5.3.6 盐雾试验 | 第47-48页 |
| 5.3.7 常温密封试验 | 第48页 |
| 5.3.8 高温密封试验 | 第48页 |
| 5.3.9 低温密封试验 | 第48-49页 |
| 5.3.10 弯曲疲劳试验 | 第49-50页 |
| 5.3.11飞机振动环境的振动试验 | 第50-51页 |
| 5.3.12 脉冲试验 | 第51-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 个人简历 | 第61页 |
