基于CBTC的ATS列车报点技术研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 论文的主要研究内容及结构安排 | 第13-15页 |
| 第2章 列车报点技术需求分析 | 第15-27页 |
| 2.1 基于CBTC的ATS系统 | 第15-18页 |
| 2.1.1 ATS的系统结构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 ATS的系统功能 | 第16-18页 |
| 2.2 VOBC系统功能 | 第18页 |
| 2.3 列车报点功能需求 | 第18-26页 |
| 2.3.1 报点信息生成 | 第19-20页 |
| 2.3.2 列车运行状态更新 | 第20-22页 |
| 2.3.3 早晚点信息统计 | 第22页 |
| 2.3.4 ATS通信代理 | 第22-26页 |
| 2.4 小结 | 第26-27页 |
| 第3章 列车报点技术的方案设计 | 第27-37页 |
| 3.1 ATS通信代理 | 第27-29页 |
| 3.1.1 功能结构 | 第27-28页 |
| 3.1.2 连接方案 | 第28页 |
| 3.1.3 信息交互 | 第28-29页 |
| 3.2 报点生成 | 第29-30页 |
| 3.2.1 功能结构 | 第29-30页 |
| 3.2.2 信息交互 | 第30页 |
| 3.3 列车状态更新 | 第30-31页 |
| 3.3.1 功能结构 | 第30页 |
| 3.3.2 信息交互 | 第30-31页 |
| 3.4 早晚点统计 | 第31-32页 |
| 3.4.1 功能结构 | 第31页 |
| 3.4.2 信息交互 | 第31-32页 |
| 3.5 车载控制器 | 第32页 |
| 3.5.1 功能结构 | 第32页 |
| 3.6 数据结构 | 第32-36页 |
| 3.6.1 身份信息包 | 第32-33页 |
| 3.6.2 通信数据协议 | 第33-35页 |
| 3.6.3 报点信息协议 | 第35-36页 |
| 3.7 小结 | 第36-37页 |
| 第4章 列车报点技术实现 | 第37-66页 |
| 4.1 ATS仿真平台介绍 | 第37-39页 |
| 4.1.1 仿真平台硬件结构 | 第37页 |
| 4.1.2 仿真平台系统结构 | 第37-38页 |
| 4.1.3 仿真平台功能 | 第38-39页 |
| 4.2 通信代理 | 第39-44页 |
| 4.2.1 安全通信协议初始化 | 第39-40页 |
| 4.2.2 安全通信连接建立 | 第40-42页 |
| 4.2.3 安全通信数据转发 | 第42-44页 |
| 4.3 列车报点技术 | 第44-60页 |
| 4.3.1 列车位置信息的处理 | 第44-46页 |
| 4.3.2 列车状态信息的处理 | 第46-49页 |
| 4.3.3 列车报点信息的生成 | 第49-59页 |
| 4.3.4 发布运营统计报告 | 第59-60页 |
| 4.4 车载控制器 | 第60-65页 |
| 4.4.1 添加VOBC通信列车 | 第60-62页 |
| 4.4.2 发送列车仿真位置 | 第62-63页 |
| 4.4.3 发送列车仿真状态 | 第63-65页 |
| 4.5 小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第71页 |
