城市道路冲突点交通安全间接评价模型研究
| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 交通冲突评价研究现状 | 第8-11页 |
| 1.2.1 交通冲突技术应用研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 交通冲突仿真研究概况 | 第9-11页 |
| 1.3 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第11-12页 |
| 1.5 本章小结 | 第12-13页 |
| 2 交通安全评价 | 第13-25页 |
| 2.1 交通安全评价方法 | 第13-15页 |
| 2.1.1 直接交通安全评价 | 第13-14页 |
| 2.1.2 间接交通安全评价 | 第14-15页 |
| 2.2 交通冲突分析方法 | 第15-18页 |
| 2.2.1 交通冲突定义 | 第15-16页 |
| 2.2.2 交通冲突分析指标 | 第16-17页 |
| 2.2.3 交通冲突辨别与类型划分 | 第17-18页 |
| 2.3 评价指标的选择 | 第18-19页 |
| 2.4 SSAM冲突识别算法 | 第19-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 微观交通仿真 | 第25-37页 |
| 3.1 交通仿真功能及特点 | 第25-27页 |
| 3.2 交通仿真系统分类 | 第27页 |
| 3.3 微观交通仿真 | 第27-31页 |
| 3.3.1 跟驰模型 | 第28-30页 |
| 3.3.2 换道模型 | 第30-31页 |
| 3.4 微观仿真的模型方法 | 第31-33页 |
| 3.5 微观仿真软件 | 第33-35页 |
| 3.6 小结 | 第35-37页 |
| 4 微观仿真间接安全评价建模 | 第37-49页 |
| 4.1 建模过程 | 第37-41页 |
| 4.1.1 基础数据调查 | 第38-39页 |
| 4.1.2 建立仿真路网 | 第39-40页 |
| 4.1.3 仿真输出 | 第40-41页 |
| 4.2 模型参数选择 | 第41-44页 |
| 4.3 交叉口运行效率分析指标 | 第44-45页 |
| 4.4 基于冲突技术交叉口交通安全评价指标 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 5 案例研究 | 第49-67页 |
| 5.1 城市交叉口类型及选型研究 | 第49-50页 |
| 5.2 Y形交叉口 | 第50-59页 |
| 5.2.1 单一变量影响因素分析 | 第50-54页 |
| 5.2.2 正交试验设计与极差分析 | 第54-56页 |
| 5.2.3 Y形交叉口和环形交叉口对比分析 | 第56-59页 |
| 5.3 六路环岛交叉口 | 第59-62页 |
| 5.4 十字交叉口 | 第62-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-67页 |
| 6 结论与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 6.2 主要创新点 | 第68页 |
| 6.3 研究展望 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 附录 | 第75页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第75页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第75页 |
