| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 第二章 突发事件下应急物资调度理论概述 | 第16-28页 |
| 2.1 突发事件 | 第16-18页 |
| 2.1.1 突发事件的定义和成因 | 第16页 |
| 2.1.2 突发事件的分类、分级和分期 | 第16-18页 |
| 2.1.3 突发事件对交通运输的影响 | 第18页 |
| 2.2 应急管理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 应急管理的定义 | 第18-19页 |
| 2.2.2 应急管理的特征 | 第19页 |
| 2.2.3 应急管理体系的组成结构及功能 | 第19-20页 |
| 2.3 应急物流 | 第20-22页 |
| 2.3.1 应急物流的定义 | 第20-21页 |
| 2.3.2 应急物流的特殊属性 | 第21页 |
| 2.3.3 应急物流与一般商业物流的区别 | 第21-22页 |
| 2.4 应急物资调度 | 第22-26页 |
| 2.4.1 应急物资调度的特征 | 第22-23页 |
| 2.4.2 应急物资调度的分类 | 第23-24页 |
| 2.4.3 应急物资调度过程模型 | 第24-25页 |
| 2.4.4 应急物资调度的重要性 | 第25-26页 |
| 2.5 路网可靠度 | 第26-27页 |
| 2.6 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于路径连通可靠度的确定性环境下应急物资调度模型 | 第28-42页 |
| 3.1 问题描述 | 第28-29页 |
| 3.2 模型构建 | 第29-34页 |
| 3.2.1 德尔菲法确定路段连通可靠度 | 第29-30页 |
| 3.2.2 可能性GO法确定路径连通可靠度 | 第30-33页 |
| 3.2.3 应急物资调度模型惩罚系数确定 | 第33-34页 |
| 3.2.4 模型建立 | 第34页 |
| 3.3 模型求解 | 第34-35页 |
| 3.4 案例分析 | 第35-40页 |
| 3.5 与传统模型比较分析 | 第40-41页 |
| 3.6 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 基于路径连通可靠度的不确定环境下应急物资调度模型 | 第42-54页 |
| 4.1 基于路径连通可靠度的多目标模型 | 第42-44页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第42-43页 |
| 4.1.2 模型构建 | 第43-44页 |
| 4.2 模型求解相关理论 | 第44-46页 |
| 4.2.1 区间数理论 | 第44-45页 |
| 4.2.2 三角模糊数理论 | 第45-46页 |
| 4.3 案例分析 | 第46-52页 |
| 4.4 与传统模型比较分析 | 第52-53页 |
| 4.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 结论与展望 | 第54-56页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 附录 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65页 |