| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.1 国内外现行标准、规范及研究发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 目前交通行业中结构混凝土抗渗检测技术 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 季冻区桥梁结构混凝土工程病害现状及分析 | 第15-31页 |
| 2.1 吉林省气候特点 | 第15页 |
| 2.2 吉林省高速公路在役桥梁调查 | 第15-25页 |
| 2.2.1 本次调查的在役桥梁分布情况 | 第15-16页 |
| 2.2.2 主要病害类型 | 第16页 |
| 2.2.3 结构混凝土典型病害状况描述 | 第16-23页 |
| 2.2.4 病害比例汇总 | 第23-25页 |
| 2.3 吉林省普通公路在役桥梁调查 | 第25-29页 |
| 2.3.1 调查路段 | 第25-26页 |
| 2.3.2 主要病害类型 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 季冻区桥梁结构混凝土抗冻配合比优化设计试验研究 | 第31-39页 |
| 3.1 普通水泥混凝土配合比设计方法的局限性 | 第31页 |
| 3.2 基于抗冻要求的桥梁结构混凝土配合比设计 | 第31-34页 |
| 3.2.1 密实骨架堆积法 | 第32页 |
| 3.2.2 合理砂率 | 第32-33页 |
| 3.2.3 配合比参数优化设计方法 | 第33-34页 |
| 3.3 矿物掺合料最佳掺量确定方法 | 第34-38页 |
| 3.3.1 掺适量矿渣粉 | 第35-36页 |
| 3.3.2 掺适量Ⅰ级粉煤灰 | 第36-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 季冻区桥梁结构混凝土抗冻耐久性能试验研究 | 第39-47页 |
| 4.1 抗水冻融性能 | 第39-40页 |
| 4.1.1 一般要求 | 第39-40页 |
| 4.1.2 抗冻试验结果 | 第40页 |
| 4.2 抗盐冻融性能 | 第40-43页 |
| 4.2.1 一般要求 | 第41-42页 |
| 4.2.2 单面盐冻试验结果 | 第42-43页 |
| 4.3 混凝土渗透性现场无损检测 | 第43-44页 |
| 4.3.1 Torrent检测渗气性 | 第43页 |
| 4.3.2 Autoclam检测渗水性 | 第43-44页 |
| 4.4 混凝土渗透性与耐久性关系 | 第44-46页 |
| 4.4.1 基于渗气性评价混凝土抗冻性 | 第44-46页 |
| 4.4.2 基于渗水性评价混凝土保护层质量 | 第46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 季冻区桥梁结构混凝土施工质量过程控制关键技术研究 | 第47-70页 |
| 5.1 桥梁结构混凝土施工质量过程控制关键技术 | 第47-62页 |
| 5.1.1 季冻区桥梁结构混凝土施工质量主要影响因素 | 第47-48页 |
| 5.1.2 季冻区桥梁结构混凝土施工质量控制关键技术 | 第48-62页 |
| 5.2 抗冻结构混凝土质量控制辅助产品的适宜性分析 | 第62-69页 |
| 5.2.1 混凝土质量控制辅助产品现状 | 第62-65页 |
| 5.2.2 结构混凝土模板表面处理措施对比试验 | 第65-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 依托工程试验 | 第70-75页 |
| 6.1 依托工程简介 | 第70-71页 |
| 6.2 施工过程质量控制 | 第71-73页 |
| 6.2.1 抗冻混凝土配合比设计 | 第71页 |
| 6.2.2 结构混凝土的渗透性检测 | 第71-73页 |
| 6.3 后期使用效果分析 | 第73页 |
| 6.4 性能价格综合分析 | 第73-74页 |
| 6.5 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 作者简介 | 第81页 |
