基于英国道路交通事故模式特征研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 人类行为动力学研究进展 | 第8-10页 |
| 1.2.1 人类行为时间模式特征 | 第8-9页 |
| 1.2.2 人类行为空间模式特征 | 第9-10页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第10页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第10-12页 |
| 第2章 道路交通事故行为模式的相关研究方法 | 第12-18页 |
| 2.1 基于统计学的道路交通事故研究方法 | 第12-13页 |
| 2.2 基于Logit模型的道路交通事故研究方法 | 第13-15页 |
| 2.3 基于聚类算法的道路交通事故研究方法 | 第15-17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 道路交通事故时间模式特征研究 | 第18-43页 |
| 3.1 交通事故信息的属性特征 | 第18-19页 |
| 3.2 道路交通事故时间间隔分布 | 第19-21页 |
| 3.3 时间间隔标度变换 | 第21-29页 |
| 3.3.1 基于道路的事故时间间隔标度变换 | 第21-25页 |
| 3.3.2 基于路面条件的事故时间间隔标度变换 | 第25-27页 |
| 3.3.3 交通路型时间间隔标度变换 | 第27-29页 |
| 3.4 拉伸指数模式 | 第29-30页 |
| 3.5 时间记忆效应 | 第30-35页 |
| 3.5.1 自相关函数分析 | 第31-32页 |
| 3.5.2 去趋势波动分析（DFA） | 第32-35页 |
| 3.6 交通事故时间间隔性别特征 | 第35-40页 |
| 3.7 时间间隔性别特征差异性分析 | 第40-41页 |
| 3.8 本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 道路交通事故空间模式特征研究 | 第43-51页 |
| 4.1 球面距离计算 | 第43-44页 |
| 4.2 交通事故空间距离间隔分布 | 第44-45页 |
| 4.3 空间距离间隔标度变换 | 第45-48页 |
| 4.4 空间距离间隔相关性 | 第48-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第5章 总结与展望 | 第51-53页 |
| 5.1 论文总结 | 第51页 |
| 5.2 展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 攻读硕士期间发表论文情况 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
