铁路货车风制动系统制造工艺优化研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 前言 | 第10页 |
| 1.2 铁路货车制动系统发展现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外铁路货车制动系统发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 我国货车制动系统发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 铁路货车风制动系统制造、组装工艺研究 | 第13页 |
| 1.4 本课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.5 本文所做工作 | 第14-15页 |
| 第2章 工艺装备的优化 | 第15-29页 |
| 2.1 120阀模块组装的工艺装备及优化 | 第16-20页 |
| 2.1.1 组装工艺的装备现状 | 第16-17页 |
| 2.1.2 改进后的装备 | 第17-20页 |
| 2.2 制动管系制造工艺装备现状及优化 | 第20-28页 |
| 2.2.1 气密性试验的现状及优化 | 第20-22页 |
| 2.2.2 长大主管的焊接工艺装备改进 | 第22-25页 |
| 2.2.3 制动管夹持装置改进 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 制动管系制造工艺优化 | 第29-51页 |
| 3.1 制动管弯制优化 | 第29-30页 |
| 3.1.1 弯制工艺的现状 | 第29页 |
| 3.1.2 改进方案和效果 | 第29-30页 |
| 3.2 制动管环焊缝焊接优化 | 第30-34页 |
| 3.2.1 焊接工艺方法选择 | 第30-31页 |
| 3.2.2 保护气体的选择 | 第31页 |
| 3.2.3 焊接工艺参数 | 第31-34页 |
| 3.3 接头体材料成形工艺优化研究 | 第34-37页 |
| 3.3.1 不锈钢棒直接加工工艺 | 第34页 |
| 3.3.2 不锈钢厚壁钢管加工工艺 | 第34页 |
| 3.3.3 锻造成型工艺 | 第34-37页 |
| 3.4 制动管系静电喷涂工艺优化 | 第37-40页 |
| 3.4.1 静电喷涂工艺分析 | 第37页 |
| 3.4.2 工艺装备的改进 | 第37-39页 |
| 3.4.3 喷涂工艺的改进 | 第39页 |
| 3.4.4 喷涂效果对比 | 第39-40页 |
| 3.5 管螺纹加工工艺优化 | 第40-45页 |
| 3.5.1 现有加工工艺分析 | 第40-43页 |
| 3.5.2 优化方案及效果 | 第43-45页 |
| 3.6 储风缸制造工艺优化 | 第45-50页 |
| 3.6.1 焊接控制工艺 | 第45-47页 |
| 3.6.2 前盖加工工艺改进 | 第47-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 组装工艺的优化改进 | 第51-63页 |
| 4.1 车体组装工艺优化 | 第51-53页 |
| 4.1.1 中梁组成制造 | 第51页 |
| 4.1.2 底附件组焊定位控制 | 第51-53页 |
| 4.2 制动组装工艺优化 | 第53-62页 |
| 4.2.1 折角塞门预组装优化 | 第53-56页 |
| 4.2.2 脱轨模块组装优化 | 第56-57页 |
| 4.2.3 压紧式快装管接头组装优化 | 第57-60页 |
| 4.2.4 管接头管件油漆涂装优化 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第70页 |
