基于动力分析的中低速磁悬浮线路最大坡度研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-23页 |
| 1.1 论文的研究意义与背景 | 第10-11页 |
| 1.2 磁浮交通概述 | 第11-12页 |
| 1.2.1 磁浮的原理、分类 | 第11-12页 |
| 1.2.2 磁浮的特点 | 第12页 |
| 1.3 国内、外磁浮交通的发展现状 | 第12-20页 |
| 1.3.1 国外磁浮交通的发展 | 第13-17页 |
| 1.3.2 我国磁浮交通的发展 | 第17-20页 |
| 1.4 磁浮交通线路技术参数研究概况 | 第20-21页 |
| 1.5 本论文的主要研究内容及论文构成 | 第21-23页 |
| 1.5.1 论文研究内容 | 第21页 |
| 1.5.2 论文构成 | 第21-23页 |
| 第2章 中低速磁浮交通线路最大坡度影响因素分析 | 第23-35页 |
| 2.1 满足牵引条件的最大坡度 | 第23-29页 |
| 2.1.1 磁浮列车牵引阻力的计算 | 第23-25页 |
| 2.1.2 最大坡度计算 | 第25-29页 |
| 2.2 满足制动条件的最大坡度 | 第29-32页 |
| 2.3 车站内最大坡度的要求 | 第32-33页 |
| 2.3.1 车站内最大坡度 | 第32-33页 |
| 2.3.2 车站两端纵断面坡度 | 第33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 中低速磁浮列车系统关键技术 | 第35-43页 |
| 3.1 车辆系统 | 第35-39页 |
| 3.1.1 车厢及相关附属设备 | 第35-36页 |
| 3.1.2 二系悬挂系统 | 第36-37页 |
| 3.1.3 磁浮架 | 第37-39页 |
| 3.2 线路系统 | 第39-40页 |
| 3.3 磁轨作用关系 | 第40-41页 |
| 3.4 电磁悬浮、导向系统 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 中低速磁浮车辆—轨道耦合模型 | 第43-58页 |
| 4.1 基本假定 | 第43页 |
| 4.2 车辆—轨道耦合模型 | 第43-55页 |
| 4.2.1 SIMPACK软件简介 | 第43-46页 |
| 4.2.2 车辆—轨道模型的建立 | 第46-55页 |
| 4.3 线路不平顺性 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 中低速磁浮动力学评价指标及结果分析 | 第58-76页 |
| 5.1 动力学评价指标 | 第58-61页 |
| 5.1.1 舒适度评价指标 | 第58-59页 |
| 5.1.2 运行平稳性 | 第59-60页 |
| 5.1.3 列车纵向力 | 第60-61页 |
| 5.2 动力学结果分析 | 第61-75页 |
| 5.2.1 牵引工况下的最大坡度分析 | 第61-69页 |
| 5.2.2 紧急制动工况下的最大坡度分析 | 第69-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论和展望 | 第76-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
