轻型柴油机装配线规划设计
摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第9-16页 |
1.1 课题的意义及国内外研究现状综述 | 第9-10页 |
1.1.1 课题的来源 | 第9页 |
1.1.2 课题研究的意义 | 第9-10页 |
1.2 发动机装配线的发展趋势 | 第10-15页 |
1.2.1 发动机装配线的技术发展 | 第10-13页 |
1.2.2 发动机装配线平衡 | 第13-14页 |
1.2.3 精益生产 | 第14-15页 |
1.3 本文的主要内容 | 第15-16页 |
第二章 轻型柴油机结构分析及装配线总体设计 | 第16-29页 |
2.1 轻型柴油机结构分析 | 第16-19页 |
2.1.1 轻型柴油机综述 | 第16-17页 |
2.1.2 轻型柴油机主要结构分析 | 第17-19页 |
2.2 给定的工艺设计边界条件 | 第19-20页 |
2.2.1 生产线任务和生产纲领 | 第19页 |
2.2.2 工作制度及年时基数 | 第19页 |
2.2.3 生产节拍 | 第19-20页 |
2.3 总体设计原则 | 第20-21页 |
2.3.1 装配线功能目标 | 第20页 |
2.3.2 计算机集成制造 | 第20-21页 |
2.3.3 精益生产原理 | 第21页 |
2.4 工艺设计 | 第21-24页 |
2.4.1 工艺流程设计 | 第21-24页 |
2.4.2 轻柴生产线总平面设计 | 第24页 |
2.5 轻柴装配线设备总体设计与选型 | 第24-28页 |
2.5.1 装配线设备设计选型原则 | 第24-25页 |
2.5.2 输送线线体及输送托盘 | 第25-26页 |
2.5.3 拧紧设备及拧紧工具 | 第26-27页 |
2.5.4 涂胶设备 | 第27页 |
2.5.5 线上测量设备 | 第27-28页 |
2.5.6 热试试车 | 第28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第三章 轻型柴油机装配线优化设计 | 第29-49页 |
3.1 轻型柴油机装配线典型设备设计 | 第29-32页 |
3.1.1 曲轴分装工作台 | 第29-30页 |
3.1.2 曲轴装配机与凸轮轴装配机 | 第30-31页 |
3.1.3 气门锁夹装配机 | 第31页 |
3.1.4 气缸套垫片与气缸盖垫片智能料架 | 第31-32页 |
3.1.5 机油定量加注机 | 第32页 |
3.2 轻型柴油机出厂试验规范优化研究 | 第32-37页 |
3.2.1 柴油机出厂试验形式 | 第32-33页 |
3.2.2 轻型柴油机的出厂试车形式 | 第33页 |
3.2.3 轻型柴油机试车规范优化方法 | 第33-34页 |
3.2.4 轻型柴油机试车规范优化实施 | 第34-37页 |
3.2.5 小结 | 第37页 |
3.3 装配线物流系统 | 第37-43页 |
3.3.1 总体介绍 | 第37页 |
3.3.2 生产组织方式 | 第37-39页 |
3.3.3 物料拉动流程 | 第39-40页 |
3.3.4 物流管理系统功能 | 第40-43页 |
3.4 装配线信息系统 | 第43-48页 |
3.4.1 总体要求与实施目标 | 第43页 |
3.4.2 系统功能 | 第43-44页 |
3.4.3 系统示意图 | 第44页 |
3.4.4 信息系统结构 | 第44-46页 |
3.4.5 工作流程 | 第46-48页 |
3.4.6 权限设置 | 第48页 |
3.5 本章小结 | 第48-49页 |
第四章 轻型柴油机装配线平衡研究 | 第49-63页 |
4.1 装配线平衡问题概述 | 第49-52页 |
4.1.1 装配线及其特点 | 第49页 |
4.1.2 装配线平衡问题 | 第49-50页 |
4.1.3 装配线平衡理论在实际中的应用 | 第50-52页 |
4.2 轻柴装配线平衡 | 第52-62页 |
4.2.1 轻柴装配线节拍的确定 | 第52页 |
4.2.2 轻柴装配线工序平衡 | 第52-60页 |
4.2.3 装配线作业指导文件 | 第60-62页 |
4.3 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 总结与展望 | 第63-65页 |
5.1 论文的主要研究工作 | 第63页 |
5.2 存在的问题与展望 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
攻读硕士期间发表的学术论文 | 第68页 |