| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-26页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第14-22页 |
| 1.3.1 航线网络设计的国内外相关研究 | 第14-19页 |
| 1.3.2 基于复杂网络理论的网络演化的国内外相关研究 | 第19-22页 |
| 1.4 研究内容、研究方法和技术路线 | 第22-25页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第24-25页 |
| 1.5 本文章节安排 | 第25-26页 |
| 第二章 航线网络结构演变的历史及其复杂特性 | 第26-39页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 复杂网络结构特性描述指标 | 第27-30页 |
| 2.3 国内航线网络结构的统计特征 | 第30-38页 |
| 2.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 航线网络结构演化相变研究 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39-40页 |
| 3.2 航线网络结构相变内在驱动力 | 第40页 |
| 3.3 航线网络结构相变数学模型 | 第40-43页 |
| 3.3.1 航线网络结构相变数学模型的建立 | 第40-41页 |
| 3.3.2 旅客流量变化规律 | 第41-43页 |
| 3.4 航线网络结构相变实证研究 | 第43-48页 |
| 3.4.1 客公里收益与座公里成本 | 第44-45页 |
| 3.4.2 不同类型航线平均客座率与旅客流量平均增长率 | 第45页 |
| 3.4.3 旅客流失率的确定 | 第45-46页 |
| 3.4.4 不同结构下的航线网络净利润 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 混合航线网络的形成与演变 | 第49-57页 |
| 4.1 引言 | 第49-50页 |
| 4.2 混合航线网络问题的描述与数学建模 | 第50-52页 |
| 4.3 混合航线网络模型求解步骤 | 第52-53页 |
| 4.4 混合航线网络演化的算例分析 | 第53-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 混合航线网络运行特性研究 | 第57-69页 |
| 5.1 引言 | 第57-58页 |
| 5.2 混合航线网络利润模型的建立 | 第58-61页 |
| 5.3 混合航线网络运行特性仿真研究 | 第61-67页 |
| 5.3.1 混合航线网络利润与度分布指数关系研究 | 第62-64页 |
| 5.3.2 混合航线网络利润与枢纽节点数关系研究 | 第64-65页 |
| 5.3.3 混合航线网络利润与网络节点总数、网络边流量关系研究 | 第65-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第六章 多重约束条件下的混合航线网络优化问题研究 | 第69-89页 |
| 6.1 引言 | 第69-70页 |
| 6.2 多重约束条件下的混合航线网络数学模型的建立 | 第70-72页 |
| 6.3 多重约束条件下的混合航线网络的数据建模 | 第72-73页 |
| 6.4 多重约束条件下的混合航线网络逻辑建模与求解规则 | 第73-78页 |
| 6.4.1 基本约束与冗余约束 | 第74页 |
| 6.4.2 隐含的约束 | 第74-77页 |
| 6.4.3 优化目标 | 第77-78页 |
| 6.4.4 求解规则 | 第78页 |
| 6.5 多重约束条件下的混合航线网络优化设计算例分析 | 第78-88页 |
| 6.6 本章小结 | 第88-89页 |
| 第七章 总结与展望 | 第89-92页 |
| 7.1 本文工作总结 | 第89-90页 |
| 7.2 本文主要创新点 | 第90-91页 |
| 7.3 研究展望 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-101页 |
| 致谢 | 第101-102页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第102-103页 |
