| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 研究方法及内容 | 第8-9页 |
| 1.2.1 研究方法 | 第8-9页 |
| 1.2.2 研究内容 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-16页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第10-15页 |
| 1.3.3 国内外研究述评 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念与基础理论 | 第16-20页 |
| 2.1 内部控制理论框架 | 第16页 |
| 2.2 保险公司内部控制基本准则 | 第16-18页 |
| 2.3 关于保险公司运营控制的要求 | 第18-20页 |
| 2.3.1 承保控制要求 | 第18页 |
| 2.3.2 理赔控制要求 | 第18-20页 |
| 第3章 P公司车辆保险业务内部控制现状 | 第20-24页 |
| 3.1 我国车险市场的现状 | 第20页 |
| 3.2 P公司的基本情况 | 第20页 |
| 3.3 P公司车辆保险业务内部控制的现状 | 第20-24页 |
| 3.3.1 业务流程 | 第20-22页 |
| 3.3.2 相关流程内部控制 | 第22-24页 |
| 第4章 P公司车辆保险业务内部控制存在的问题分析 | 第24-30页 |
| 4.1 控制环境薄弱 | 第24-25页 |
| 4.1.1 管理理念滞后 | 第24页 |
| 4.1.2 激励机制不足导致员工执行内部控制的意愿降低 | 第24-25页 |
| 4.1.3 政策的不连续性 | 第25页 |
| 4.2 风险评估机制不健全 | 第25-26页 |
| 4.2.1 对风险事前预防不足 | 第26页 |
| 4.2.2 对于关键环节的风险管控不严 | 第26页 |
| 4.3 控制活动执行不到位 | 第26-28页 |
| 4.3.1 承保过程中的控制活动执行不到位 | 第26-27页 |
| 4.3.2 理赔过程中的控制活动执行不到位 | 第27-28页 |
| 4.4 信息沟通不畅 | 第28页 |
| 4.4.1 自上而下的沟通有分歧 | 第28页 |
| 4.4.2 自下而上的沟通有障碍 | 第28页 |
| 4.5 内部监督失效 | 第28-30页 |
| 4.5.1 内部控制监督部门失效 | 第29页 |
| 4.5.2 员工之间互相监督失效 | 第29-30页 |
| 第5章 P公司车辆保险业务内部控制体系完善方案 | 第30-36页 |
| 5.1 完善内部控制环境 | 第30-31页 |
| 5.1.1 企业价值观培训 | 第30页 |
| 5.1.2 优化人力资源分配 | 第30页 |
| 5.1.3 激励机制为主，考核机制相辅 | 第30-31页 |
| 5.2 建立有效的风险评估机制 | 第31-33页 |
| 5.2.1 建立信息化的风险评估机制、减少人为干预 | 第31-32页 |
| 5.2.2 关键点风险管控 | 第32-33页 |
| 5.3 加强控制活动执行力度 | 第33-34页 |
| 5.3.1 加强承保流程的控制活动执行力度 | 第33页 |
| 5.3.2 加强理赔流程的控制活动执行力度 | 第33-34页 |
| 5.4 保障信息准确与沟通顺畅 | 第34页 |
| 5.4.1 建设并完善信息系统平台 | 第34页 |
| 5.4.2 开创多种信息沟通方式 | 第34页 |
| 5.5 制定有效的内部控制监督机制 | 第34-36页 |
| 5.5.1 问责制 | 第34页 |
| 5.5.2 增强监督的不可预见性 | 第34-36页 |
| 第6章 结论 | 第36-37页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第36页 |
| 6.2 局限性 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-40页 |
| 后记 | 第40页 |