| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 高复合度、高密度的城市对其运营模式提出新要求 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市运营商逐渐成为房地产公司转型的一种趋势 | 第11页 |
| 1.2 国内外相关研究综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外已有相关研究成果 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内已有相关研究成果 | 第13-15页 |
| 1.2.3 对已有研究成果的总结 | 第15页 |
| 1.3 文章创新点 | 第15-17页 |
| 1.4 相关概念辨析及研究范围的界定 | 第17-21页 |
| 1.4.1 城市运营及相关概念辨析 | 第17-19页 |
| 1.4.2 城市运营商及相关概念辨析 | 第19页 |
| 1.4.3 城市核心区的内涵 | 第19-20页 |
| 1.4.4 复合型城市的内涵 | 第20页 |
| 1.4.5 复合型城市与城市运营的关系 | 第20-21页 |
| 1.4.6 研究范围的界定 | 第21页 |
| 1.5 研究目的和意义 | 第21-23页 |
| 1.5.1 研究目的 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第22-23页 |
| 1.6 研究方法与研究框架 | 第23-25页 |
| 1.6.1 研究方法 | 第23-24页 |
| 1.6.2 研究思路与框架 | 第24-25页 |
| 第2章 国内外城市运营案例研究 | 第25-39页 |
| 2.1 国外城市运营案例研究 | 第25-32页 |
| 2.1.1 拉斯维加斯城市运营案例研究 | 第25-28页 |
| 2.1.2 拉德芳斯城市运营案例研究 | 第28-31页 |
| 2.1.3 国外案例小结 | 第31-32页 |
| 2.2 国内城市运营案例研究 | 第32-37页 |
| 2.2.1 青岛城市运营案例研究 | 第32-34页 |
| 2.2.2 招商局漳州开发区运营案例研究 | 第34-36页 |
| 2.2.3 国内案例小结 | 第36-37页 |
| 2.3 国内外城市运营案例总结 | 第37-39页 |
| 第3章 复合型城市核心区的城市运营样本研究 | 第39-111页 |
| 3.1 样本选取 | 第39-41页 |
| 3.1.1 样本选取背景 | 第39页 |
| 3.1.2 样本选取目的 | 第39页 |
| 3.1.3 样本选取原则 | 第39-41页 |
| 3.2 样本一：南山商业文化中心区的城市运营研究 | 第41-70页 |
| 3.2.1 南山商业文化中心区的基本概况 | 第42-44页 |
| 3.2.2 南山商业文化中心区的发展历程 | 第44-47页 |
| 3.2.3 基于城市运营背景下的公共空间特征分析 | 第47-53页 |
| 3.2.4 基于城市运营背景下的标高统筹分析 | 第53-59页 |
| 3.2.5 基于城市运营背景下的标识统筹分析 | 第59-63页 |
| 3.2.6 基于城市运营背景下的活力营造情况 | 第63-65页 |
| 3.2.7 南山商业文化中心区城市运营的不足 | 第65-66页 |
| 3.2.8 南山商业文化中心区运营管理组织架构分析 | 第66-69页 |
| 3.2.9 样本一小结 | 第69-70页 |
| 3.3 样本二：前海合作区的城市运营研究 | 第70-107页 |
| 3.3.1 前海合作区发展概况 | 第71-74页 |
| 3.3.2 前海合作区开发与运营的创新分析 | 第74-76页 |
| 3.3.3 基于城市运营背景下的单元开发模式分析 | 第76-81页 |
| 3.3.4 基于城市运营背景下的地下空间统筹分析 | 第81-86页 |
| 3.3.5 基于城市运营背景下的地下停车场统筹——以十九单元03街坊为例 | 第86-90页 |
| 3.3.6 基于城市运营背景下的慢行系统分析 | 第90-95页 |
| 3.3.7 基于城市运营背景下的水系统统筹分析 | 第95-102页 |
| 3.3.8 前海合作区运营的诉求 | 第102-103页 |
| 3.3.9 前海合作区运营管理组织架构分析 | 第103-106页 |
| 3.3.10 样本二小结 | 第106-107页 |
| 3.4 样本总结 | 第107-111页 |
| 3.4.1 样本之间的对比分析 | 第107-108页 |
| 3.4.2 复合型城市核心区运营模式的发展趋势探究 | 第108-110页 |
| 3.4.3 样本引发关于复合型城市核心区运营的几点思考 | 第110-111页 |
| 第4章 复合型城市核心区运营的相关影响要素分析 | 第111-145页 |
| 4.1 复合型城市核心区的运营主体影响分析 | 第111-116页 |
| 4.1.1 政府机构 | 第111-113页 |
| 4.1.2 城市运营商 | 第113-115页 |
| 4.1.3 研发机构 | 第115-116页 |
| 4.2 复合型城市核心区的运营内容影响分析 | 第116-142页 |
| 4.2.1 复合型城市核心区运营TOD理念下的P+R模式影响分析 | 第116-119页 |
| 4.2.2 复合型城市核心区运营的物质空间影响分析 | 第119-128页 |
| 4.2.3 复合型城市核心区运营的人文系统分析 | 第128-131页 |
| 4.2.4 复合型城市核心区运营的产业升级分析 | 第131-135页 |
| 4.2.5 复合型城市核心区运营的智慧城市管理系统分析 | 第135-137页 |
| 4.2.6 复合型城市核心区运营的互联网发展动态 | 第137-142页 |
| 4.3 复合型城市核心区的运营模式分析 | 第142-145页 |
| 4.3.1 政府主导的运营模式分析 | 第142-143页 |
| 4.3.2 企业主导的运营模式分析 | 第143页 |
| 4.3.3 公私合作的运营模式分析 | 第143-145页 |
| 第5章 复合型城市核心区运营相关问题的初步思考 | 第145-155页 |
| 5.1 基于样本分析与要素提取的城市运营主要问题及初步思考 | 第145-149页 |
| 5.1.1 P+R交通发展模式探讨 | 第146页 |
| 5.1.2 城市公共开放空间研究 | 第146-147页 |
| 5.1.3 城市地下空间开发运营探究 | 第147-148页 |
| 5.1.4 城市水廊道系统研究 | 第148页 |
| 5.1.5 城市人文活动运营探究 | 第148-149页 |
| 5.1.6 地下停车场一体化运营模式初探 | 第149页 |
| 5.1.7 城市管理的新模式探索 | 第149页 |
| 5.2 有待进一步思考与研究的相关问题 | 第149-152页 |
| 5.2.1 研究样本的广度及调研的深度有待拓展 | 第149-150页 |
| 5.2.2 城市运营的研究工作及其长期性有待重视 | 第150页 |
| 5.2.3 政府与政府投资的城市运营商的权责界限 | 第150-151页 |
| 5.2.4 城市的土地管理制度有待创新 | 第151页 |
| 5.2.5 城市立体空间的产权界定新标准 | 第151-152页 |
| 5.2.6 地下停车场的管理模式有待创新 | 第152页 |
| 5.3 复合型城市核心区运营的研究空白点 | 第152-154页 |
| 5.3.1 建立健全的城市运营相关法律法规 | 第152页 |
| 5.3.2 推行有效的公共政策和激励政策 | 第152-153页 |
| 5.3.3 完善各部门之间的对接机制和反馈机制 | 第153页 |
| 5.3.4 构建城市绿地与公共建筑的混合利用模式 | 第153-154页 |
| 5.4 复合型城市核心区运营的相关问题研究框架初步搭建 | 第154-155页 |
| 第6章 结语 | 第155-156页 |
| 参考文献 | 第156-158页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第158-159页 |
| 致谢 | 第159页 |
