基于振动监测的高速铁路桥梁安全预警方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 桥梁健康监测的意义 | 第10-12页 |
| 1.2 桥梁健康监测的研究与应用现状 | 第12-16页 |
| 1.3 高速铁路桥梁健康监测的研究与应用现状 | 第16-21页 |
| 1.4 本文研究背景 | 第21-23页 |
| 1.4.1 京沪高铁南京大胜关大桥概况 | 第21-22页 |
| 1.4.2 大胜关长江大桥结构健康监测系统概况 | 第22-23页 |
| 1.5 本文的目的和主要内容 | 第23-24页 |
| 第二章 列车荷载作用下主梁振动监测分析 | 第24-50页 |
| 2.1 列车荷载工况识别 | 第24-27页 |
| 2.1.1 数据工况识别方法 | 第24-26页 |
| 2.1.2 工况说明 | 第26-27页 |
| 2.2 列车荷载作用下主梁振幅监测结果分析 | 第27-42页 |
| 2.2.1 振幅数值积分处理方法 | 第27-35页 |
| 2.2.2 主梁振幅长期监测结果 | 第35-37页 |
| 2.2.3 主梁振幅与列车车速相关性分析 | 第37-40页 |
| 2.2.4 主梁振幅与结构温度相关性分析 | 第40-42页 |
| 2.3 列车荷载作用下主梁加速度峰值监测结果分析 | 第42-47页 |
| 2.3.1 主梁加速度峰值长期监测结果 | 第42-43页 |
| 2.3.2 主梁加速度峰值与列车车速相关性分析 | 第43-47页 |
| 2.3.3 主梁加速度峰值与结构温度相关性分析 | 第47页 |
| 2.4 本章小结 | 第47-50页 |
| 第三章 温度作用对主梁振动特性的影响分析 | 第50-68页 |
| 3.1 大胜关长江大桥温度场分布特征 | 第50-54页 |
| 3.1.1 大胜关大桥温度场监测简介 | 第50-51页 |
| 3.1.2 主梁温度分布特征 | 第51-53页 |
| 3.1.3 主梁关键构件的横截面温差分布特征 | 第53-54页 |
| 3.2 温度作用下主梁振幅监测结果分析 | 第54-55页 |
| 3.2.1 主梁振幅长期监测结果 | 第54-55页 |
| 3.2.2 主梁振幅与温度相关性分析 | 第55页 |
| 3.3 温度作用下主梁加速度峰值监测结果分析 | 第55-57页 |
| 3.3.1 主梁加速度峰值长期监测结果 | 第55-56页 |
| 3.3.2 主梁加速度峰值与温度相关性分析 | 第56-57页 |
| 3.4 温度作用下主梁模态频率监测结果分析 | 第57-66页 |
| 3.4.1 模态分析基本原理 | 第58-59页 |
| 3.4.2 信息融合技术 | 第59-64页 |
| 3.4.3 桥梁模态频率长期监测结果 | 第64-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第四章 基于振动监测的高速铁路桥梁预警方法 | 第68-82页 |
| 4.1 列车荷载作用下动力响应预警方法 | 第68-72页 |
| 4.1.1 三次样条插值 | 第69-71页 |
| 4.1.2 加速度峰值预警指标 | 第71-72页 |
| 4.2 温度作用下模态频率预警方法 | 第72-80页 |
| 4.2.1 温度作用对桥梁模态频率的影响机理 | 第72-76页 |
| 4.2.2 基于模态频率的监控与异常预警方法 | 第76-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 5.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91页 |
