基于RSSI定位的智能公交系统设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 引言 | 第10-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 公交预测的内涵 | 第11页 |
| 1.3 课题的选题依据 | 第11-12页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 第2章 相关技术理论分析 | 第13-18页 |
| 2.1 全球卫星定位系统 | 第13-15页 |
| 2.2 RFID技术 | 第15-16页 |
| 2.3 无线数据传输技术 | 第16-17页 |
| 2.3.1 无线数据传输简述 | 第16-17页 |
| 2.3.2 无线通信传输方式的比较 | 第17页 |
| 2.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第3章 系统架构设计 | 第18-26页 |
| 3.1 总体架构设计 | 第18-19页 |
| 3.2 系统实体间交互流程设计 | 第19-22页 |
| 3.3 硬件环境 | 第22-25页 |
| 3.3.1 定位系统的节点组成 | 第22页 |
| 3.3.2 无线传输模块的设计 | 第22-25页 |
| 3.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 通信协议分析 | 第26-42页 |
| 4.1 现有的车辆定位技术 | 第26-30页 |
| 4.1.1 GPS定位 | 第26-27页 |
| 4.1.2 航位推算法 | 第27-28页 |
| 4.1.3 站点信标定位 | 第28页 |
| 4.1.4 基于RSSI的无线传感定位 | 第28-30页 |
| 4.2 现有定位技术的优缺点分析 | 第30-31页 |
| 4.3 基于RSSI的自学习式的节点定位算法 | 第31-33页 |
| 4.3.1 基于RSSI的无线传感定位误差分析 | 第31-32页 |
| 4.3.2 自学习式节点算法 | 第32-33页 |
| 4.4 直线情况下的定位算法研究 | 第33-38页 |
| 4.4.1 环境参数的估计 | 第34-35页 |
| 4.4.2 节点间的通信过程 | 第35-38页 |
| 4.5 曲线情况下的定位算法研究 | 第38-40页 |
| 4.5.1 定位算法研究 | 第38-40页 |
| 4.5.2 定位算法实现 | 第40页 |
| 4.6 误差修正 | 第40-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第5章 实验结果及分析 | 第42-51页 |
| 5.1 系统测试环境 | 第42页 |
| 5.2 实验环境 | 第42-44页 |
| 5.3 实验数据 | 第44-46页 |
| 5.3.1 实时采集数据 | 第44-45页 |
| 5.3.2 公交车辆的实际到达时间 | 第45-46页 |
| 5.4 实验结果 | 第46-49页 |
| 5.4.1 预测公交车辆到站时间的结果 | 第46-49页 |
| 5.4.2 客户端测试结果 | 第49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间取得学术成果 | 第56页 |
