R公司定制公交业务的战略研究
摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6页 |
第一章 绪论 | 第10-16页 |
1.1 研究背景 | 第10-11页 |
1.2 研究目的及意义 | 第11页 |
1.3 研究方法 | 第11-12页 |
1.4 研究思路与技术路线 | 第12-13页 |
1.5 文献综述 | 第13-16页 |
1.5.1 企业竞争战略理论研究 | 第13-14页 |
1.5.2 国内公交企业竞争战略研究 | 第14-15页 |
1.5.3 国内定制公交理论研究现状 | 第15-16页 |
第二章 R公司外部环境分析 | 第16-30页 |
2.1 R公司市场竞争的PEST分析 | 第16-19页 |
2.1.1 政策环境分析 | 第16-17页 |
2.1.2 经济环境分析 | 第17页 |
2.1.3 社会环境分析 | 第17-18页 |
2.1.4 技术环境分析 | 第18-19页 |
2.2 行业结构五力模型分析 | 第19-25页 |
2.2.1 潜在进入者威胁 | 第20页 |
2.2.2 供应商议价能力 | 第20-21页 |
2.2.3 客户议价能力 | 第21页 |
2.2.4 公交行业竞争 | 第21-23页 |
2.2.5 替代品威胁 | 第23-25页 |
2.3 广州市定制公交市场需求分析 | 第25-28页 |
2.3.1 定制公交市场问卷调查 | 第25-27页 |
2.3.2 公交客流系统数据统计 | 第27-28页 |
2.3.3 人口流动情况 | 第28页 |
2.4 公交内部的主要竞争对手 | 第28-29页 |
2.5 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 R公司内部环境分析 | 第30-43页 |
3.1 R公司的发展现状 | 第30-35页 |
3.1.1 公司简介 | 第30-31页 |
3.1.2 组织结构 | 第31-32页 |
3.1.3 经营业务构成 | 第32页 |
3.1.4 相关经营指标分析 | 第32-35页 |
3.2 公司内部资源分析 | 第35-38页 |
3.2.1 人力资源 | 第35-36页 |
3.2.2 线路资源 | 第36页 |
3.2.3 车辆资源 | 第36-37页 |
3.2.4 关系资源 | 第37页 |
3.2.5 站场资源 | 第37页 |
3.2.6 文化特色 | 第37-38页 |
3.3 公司自身能力分析 | 第38-40页 |
3.3.1 技术能力 | 第38页 |
3.3.2 营销能力 | 第38页 |
3.3.3 安全调控能力 | 第38-39页 |
3.3.4 信息管理能力 | 第39-40页 |
3.4 SWOT矩阵分析 | 第40-41页 |
3.4.1 面临的机遇(O) | 第40页 |
3.4.2 面临的威胁(T) | 第40-41页 |
3.4.3 R公司的优势(S) | 第41页 |
3.4.4 R公司的劣势(W) | 第41页 |
3.5 本章小结 | 第41-43页 |
第四章 R公司定制公交业务战略的制定 | 第43-56页 |
4.1 定制公交业务的战略选择 | 第43-44页 |
4.2 战略目标 | 第44-45页 |
4.3 定制公交战略内容 | 第45-54页 |
4.3.1 切实把握客流规律 | 第45-46页 |
4.3.2 定制公交线网的规划 | 第46-48页 |
4.3.3 定制公交线路设计 | 第48-50页 |
4.3.4 定价策略 | 第50-51页 |
4.3.5 车辆配置与运力调配 | 第51-52页 |
4.3.6 定制公交的配套服务 | 第52-54页 |
4.4 定制公交线路预期收益评估 | 第54-55页 |
4.5 本章小结 | 第55-56页 |
第五章 定制公交战略的实施与保障措施 | 第56-63页 |
5.1 组织机构保障 | 第56-58页 |
5.1.1 定制公交分公司组织架构 | 第56-57页 |
5.1.2 领导设置 | 第57-58页 |
5.2 扩展营销渠道 | 第58-59页 |
5.3 人力资源保障及激励机制 | 第59-60页 |
5.4 技术保障 | 第60-62页 |
5.5 科学筹划经营资金 | 第62页 |
5.6 本章小结 | 第62-63页 |
结论 | 第63-65页 |
参考文献 | 第65-67页 |
附录 | 第67-69页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
致谢 | 第70-71页 |
附件 | 第71页 |