| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究的目的与意义 | 第9页 |
| 1.3 国内外研究现状和趋势 | 第9-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状及趋势 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状及趋势 | 第12-14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 客车制动系统的基本理论 | 第15-32页 |
| 2.1 客车制动系统的组成 | 第15页 |
| 2.2 制动过程分析 | 第15-21页 |
| 2.2.1 制动过程的受力分析 | 第15-16页 |
| 2.2.2 制动距离的分析 | 第16-21页 |
| 2.3 客车制动效能及其恒定性 | 第21-23页 |
| 2.4 车辆长大下坡时交通安全处置方式 | 第23-25页 |
| 2.5 某型旅游客车制动系统工作过程 | 第25-26页 |
| 2.6 某型旅游客车制动系统主要组成部件介绍 | 第26-29页 |
| 2.7 客车分类和制动标准 | 第29-31页 |
| 2.7.1 客车分类 | 第30页 |
| 2.7.2 制动标准 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 基于TRUCKSIM的客车动力学模型的建立 | 第32-45页 |
| 3.1 TRUCKSIM软件简介 | 第32-34页 |
| 3.1.1 TruckSim仿真平台特点 | 第32-33页 |
| 3.1.2 TruckSim仿真平台组成 | 第33-34页 |
| 3.2 客车整车动力学模型的建立 | 第34-42页 |
| 3.2.1 整车车体建模 | 第34-35页 |
| 3.2.2 空气动力学系统建模 | 第35-36页 |
| 3.2.3 轮胎系统建模 | 第36-38页 |
| 3.2.4 动力传动系统建模 | 第38-39页 |
| 3.2.5 悬架系统建模 | 第39-40页 |
| 3.2.6 制动系统建模 | 第40-41页 |
| 3.2.7 转向系统建模 | 第41-42页 |
| 3.2.8 驾驶员控制模型的建立 | 第42页 |
| 3.3 载荷模型 | 第42-43页 |
| 3.4 道路模型 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 旅游客车制动安全性仿真 | 第45-59页 |
| 4.1 平直路段客车制动仿真 | 第45-50页 |
| 4.1.1 仿真实验设计 | 第45页 |
| 4.1.2 不同车速平直路段客车制动距离测试仿真 | 第45-48页 |
| 4.1.3 不同附着率下平直路段客车制动仿真 | 第48-50页 |
| 4.2 下坡路段客车制动仿真 | 第50-57页 |
| 4.2.1 仿真实验设计 | 第51页 |
| 4.2.2 不同车速下坡路段客车制动仿真 | 第51-54页 |
| 4.2.3 不同坡度下坡路段客车制动仿真 | 第54-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论与展望 | 第59-61页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |